9 000 заявок убедили Subaru оснастить WRX механической коробкой передач от STI
Subaru представила в Японии новый WRX STI Sport R с оппозитным двигателем мощностью 202 кВт, полным приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач, знакомой по WRX STI предыдущего поколения. Решение последовало за исключительным интересом покупателей: представленная весной версия с механической коробкой, выпущенная тиражом 600 экземпляров, привлекла около 9 000 заявок от потенциальных покупателей. В отличие от предшественника, новый STI Sport R войдёт в постоянную линейку моделей.
Возвращение легендарной коробки TY85
Согласно официальному пресс-релизу Subaru от 14 ноября, компания представила новый спортивный седан на трассе Fuji Speedway во время заключительного этапа серии гонок на выносливость Super Taikyu.
Ключевая особенность STI Sport R — шестиступенчатая механическая коробка передач TY85, которую Subaru устанавливала на прежние топовые версии WRX STI. По сравнению со стандартной коробкой WRX она выдерживает более высокие нагрузки и обеспечивает более непосредственное ощущение механической связи с автомобилем.
Инженеры доработали механизм переключения передач, сократив люфт рычага на величину до 60% по сравнению с WRX предыдущего поколения.
Коробка также получила систему Rev Sync, которая при переключении на пониженную передачу автоматически подстраивает обороты двигателя под выбранную передачу.
202 кВт и настройки двигателя с учётом гоночного опыта
Под капотом установлен знакомый 2,4-литровый четырёхцилиндровый турбированный оппозитный двигатель FA24 мощностью 202 кВт и крутящим моментом 375 Н·м.
Subaru использовала опыт участия в серии Super Taikyu, чтобы доработать управление давлением наддува и отклик электронной дроссельной заслонки. Цель — улучшить готовность автомобиля к ускорению при неполной нагрузке и уменьшить задержку отклика турбокомпрессора.
Пиковая мощность двигателя осталась такой же, как у уже выпускаемого WRX для японского рынка. Таким образом, STI Sport R — не прямой наследник классического WRX STI, а версия WRX с более выраженным акцентом на водителя.
В системе полного привода используется межосевой дифференциал с вискомуфтой. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1 560 кг, средний расход топлива — 10,0 л/100 км по японскому циклу WLTC.
Тормоза Brembo и амортизаторы ZF с электронным управлением
Subaru также доработала шасси. STI Sport R оснащён амортизаторами ZF с электронным управлением, настройки которых можно регулировать в зависимости от режима движения.
За торможение отвечают шестипоршневые передние и двухпоршневые задние суппорты Brembo в сочетании с перфорированными тормозными дисками.
На 19-дюймовые колёса установлены шины Bridgestone Potenza S007 размерности 245/35 R19.
В стандартное оснащение также входит адаптированный для автомобиля с механической коробкой передач комплекс помощи водителю EyeSight со стереокамерами и дополнительной широкоугольной камерой.
Интерес покупателей изменил планы Subaru
Весной Subaru выпустила в Японии спецверсию WRX STI Sport# тиражом всего 600 экземпляров. Около 9 000 заявок от потенциальных покупателей показали, что спрос на спортивные седаны с механической коробкой передач не исчез.
Приём заказов на STI Sport R в Японии начнётся 19 ноября. Цена составляет 5,48 млн иен, или примерно €30 500. Subaru планирует продавать по 330 автомобилей в месяц.
Новая модель станет первым из трёх спортивных автомобилей с механической коробкой передач, которые Subaru готовится представить. Следующими ожидаются обновлённый BRZ и пятидверная спортивная модель на основе концепта Performance-B STI.
WRX с механической коробкой не появится в Европе
Subaru не планирует официально продавать STI Sport R в Европе. Стратегия марки в регионе сместилась в сторону электрических городских внедорожников, а WRX уже много лет не входит в её регулярную модельную линейку.
В Японии новая модель будет конкурировать прежде всего с Toyota GR Corolla и другими спортивными автомобилями, ориентированными на водителя. Сильными сторонами Subaru остаются мощный оппозитный двигатель, постоянный полный привод, а теперь и выносливая механическая коробка передач.
Главное изменение в STI Sport R — не прибавка мощности, а возвращение механической связи между водителем и автомобилем. Subaru не создала новый флагман мощностью 300 кВт, а ответила на желание покупателей вернуть нечто гораздо более простое: полноценную механическую коробку передач.
