9.000 henvendelser fik Subaru til at give WRX en manuel STI-gearkasse
Subaru har præsenteret den nye WRX STI Sport R i Japan med en boksermotor på 202 kW, firehjulstræk og den sekstrins manuelle gearkasse, som kendes fra den tidligere generation af WRX STI. Beslutningen følger efter usædvanlig stor interesse blandt køberne: En manuel udgave, der blev præsenteret i foråret i blot 600 eksemplarer, fik omkring 9.000 henvendelser fra potentielle købere. I modsætning til forgængeren bliver den nye STI Sport R en fast del af modelprogrammet.
Den legendariske TY85-gearkasse er tilbage
Ifølge Subarus officielle pressemeddelelse af 14. november præsenterede selskabet den nye sportslige sedan på Fuji Speedway under finalerunden i langdistanceløbsserien Super Taikyu.
Det centrale element i STI Sport R er den sekstrins manuelle TY85-gearkasse, som Subaru brugte i tidligere topudgaver af WRX STI. Sammenlignet med gearkassen i standardudgaven af WRX kan TY85 tåle større belastninger og giver en mere direkte mekanisk fornemmelse.
Ingeniørerne har ændret gearskiftemekanismen og reduceret sløret i gearstangen med op til 60 % sammenlignet med den tidligere generation af WRX.
Gearkassen får også et Rev Sync-system, som automatisk tilpasser motorens omdrejningstal til det valgte gear ved nedgearing.
202 kW og motorstyring inspireret af motorsport
Under motorhjelmen ligger den velkendte 2,4-liters turboladede firecylindrede FA24-boksermotor, som yder 202 kW og 375 Nm.
Subaru har trukket på sine erfaringer fra løbsserien Super Taikyu for at finjustere styringen af turbotrykket og reaktionen fra det elektroniske gasspjæld. Målet er at gøre motoren mere parat til at accelerere ved delvis belastning og mindske turboforsinkelsen.
Den maksimale motorydelse er uændret i forhold til den eksisterende WRX til det japanske marked. STI Sport R er derfor ikke en direkte efterfølger til den klassiske WRX STI, men en WRX-version med endnu større fokus på føreren.
Firehjulstrækket har et centerdifferentiale med viskosekobling. Bilen har en køreklar vægt på 1.560 kg og et gennemsnitligt brændstofforbrug på 10,0 l/100 km efter den japanske WLTC-testcyklus.
Brembo-bremser og elektronisk styret ZF-undervogn
Subaru har også opgraderet undervognen. STI Sport R har elektronisk styrede ZF-støddæmpere, som kan justeres efter køreindstillingen.
Bremserne består af Brembo-kalibre med seks stempler foran og to stempler bagpå samt perforerede bremseskiver.
De 19-tommers fælge er monteret med Bridgestone Potenza S007-dæk i størrelsen 245/35 R19.
Standardudstyret omfatter også førerassistentsystemet EyeSight, som er tilpasset en bil med manuelt gear og kombinerer stereokameraer med et ekstra vidvinkelkamera.
Købernes interesse ændrede Subarus planer
I foråret lancerede Subaru specialudgaven WRX STI Sport# i Japan, begrænset til blot 600 eksemplarer. Omkring 9.000 henvendelser fra potentielle købere viste, at efterspørgslen efter sportslige sedaner med manuelt gear ikke var forsvundet.
Subaru åbner for bestillinger af STI Sport R i Japan den 19. november. Prisen er 5,48 millioner yen, eller cirka 30.500 euro. Subaru planlægger at sælge 330 biler om måneden.
Den nye model er den første af tre sportsbiler med manuelt gear, som Subaru forbereder sig på at præsentere. En opgraderet BRZ og en femdørs sportsmodel baseret på konceptbilen Performance-B STI ventes at følge.
Ingen WRX med manuelt gear i Europa
Subaru har ingen planer om officielt at sælge STI Sport R i Europa. Mærkets strategi i regionen har flyttet sig mod elektriske SUV'er til bykørsel, og WRX har i årevis ikke været en del af det faste modelprogram.
I Japan skal den nye model primært konkurrere med Toyota GR Corolla og andre sportsbiler med fokus på føreren. Subarus styrker er fortsat den kraftfulde boksermotor og det permanente firehjulstræk, nu suppleret af en robust manuel gearkasse.
Den vigtigste ændring ved STI Sport R er ikke flere kræfter, men at den mekaniske forbindelse mellem fører og bil er genetableret. Subaru har ikke bygget en ny topmodel med 300 kW, men har reageret på købernes ønske om at få noget langt enklere tilbage: en ordentlig manuel gearkasse.
