Subaru hadde 9 000 grunner til å gi WRX en manuell girkasse fra STI
Subaru har avduket nye WRX STI Sport R i Japan, med en boksermotor på 202 kW, firehjulsdrift og den sekstrinns manuelle girkassen fra forrige generasjon WRX STI. Beslutningen følger uvanlig stor interesse fra kjøperne: Den manuelle utgaven som ble avduket i vår, var begrenset til 600 eksemplarer, men tiltrakk seg rundt 9 000 henvendelser fra potensielle kjøpere. I motsetning til forgjengeren blir nye STI Sport R en fast del av modellutvalget.
Den legendariske TY85-girkassen er tilbake
Ifølge Subarus offisielle pressemelding datert 14. november avduket selskapet den nye sportssedanen på Fuji Speedway under finalerunden i langdistanseserien Super Taikyu.
STI Sport R har den sekstrinns manuelle TY85-girkassen, som Subaru brukte i tidligere WRX STI-toppmodeller. Sammenlignet med girkassen i standardutgaven av WRX tåler TY85 større belastning og gir en mer direkte mekanisk følelse.
Ingeniørene har endret girskiftmekanismen og redusert slark i girspaken med opptil 60 prosent sammenlignet med forrige generasjon WRX.
Girkassen får også Rev Sync, et system som automatisk tilpasser motorturtallet til det valgte giret ved nedgiring.
202 kW og motorstyring inspirert av racing
Under panseret sitter den velkjente turboladede, firesylindrede FA24-boksermotoren på 2,4 liter, med en effekt på 202 kW og et dreiemoment på 375 Nm.
Subaru har brukt erfaringene fra racingserien Super Taikyu til å finjustere styringen av turbotrykket og responsen i det elektroniske gasspjeldet. Målet er å gi bedre respons når føreren vil akselerere fra delvis belastning, og redusere turboforsinkelsen.
Maksimal motoreffekt er uendret fra WRX-modellen som allerede selges i Japan. STI Sport R er derfor ikke en direkte arvtaker til den klassiske WRX STI, men en WRX-utgave med sterkere vekt på kjøreopplevelsen.
Firehjulsdriften har en senterdifferensial med viskosekobling. Bilen har en egenvekt på 1 560 kg og et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 10,0 l/100 km etter Japans WLTC-testsyklus.
Brembo-bremser og elektronisk styrte ZF-støtdempere
Subaru har også oppgradert understellet. STI Sport R har elektronisk styrte støtdempere fra ZF, med innstillinger som kan justeres etter kjøremodus.
Brembo-bremser med seksstemplede kalipere foran og tostemplede kalipere bak er kombinert med perforerte bremseskiver.
De 19-tommers felgene er utstyrt med Bridgestone Potenza S007-dekk i dimensjonen 245/35 R19.
Standardutstyret omfatter også førerassistansesystemet EyeSight, tilpasset en bil med manuell girkasse. Det kombinerer stereokameraer med et ekstra vidvinkelkamera.
Kjøperinteressen endret Subarus planer
I vår lanserte Subaru spesialutgaven WRX STI Sport# i Japan, begrenset til bare 600 eksemplarer. Rundt 9 000 henvendelser fra potensielle kjøpere viste at etterspørselen etter sportslige sedaner med manuell girkasse ikke hadde forsvunnet.
Subaru åpner for bestilling av STI Sport R i Japan 19. november. Prisen er 5,48 millioner yen, eller omtrent €30 500. Subaru planlegger å selge 330 biler i måneden.
Den nye modellen er den første av tre sportsbiler med manuell girkasse som Subaru forbereder å avduke. En oppgradert BRZ og en femdørs sportsmodell basert på konseptbilen Performance-B STI ventes å følge.
Den manuelle WRX-modellen kommer ikke til Europa
Subaru har ingen planer om å selge STI Sport R offisielt i Europa. Merkets strategi i regionen har dreid mot elektriske by-SUV-er, og WRX har ikke vært del av det ordinære modellutvalget der på flere år.
I Japan skal den nye modellen først og fremst konkurrere med Toyota GR Corolla og andre sportsbiler rettet mot kjøreglade. Subarus styrker er fortsatt den kraftige boksermotoren og den permanente firehjulsdriften – og nå også en slitesterk manuell girkasse.
Det viktigste med STI Sport R er ikke økt effekt, men at den mekaniske forbindelsen mellom fører og bil er tilbake. Subaru har ikke bygget en ny toppmodell på 300 kW, men svart på kjøpernes ønske om å få tilbake noe langt enklere: en skikkelig manuell girkasse.
