Subaru mělo 9 000 důvodů dát WRX manuální převodovku z STI
Subaru v Japonsku představilo nový WRX STI Sport R, který spojuje boxer o výkonu 202 kW, pohon všech kol a šestistupňovou manuální převodovku známou z předchozí generace WRX STI. Rozhodnutí přišlo po mimořádném zájmu zákazníků: o manuální verzi představenou na jaře, omezenou na 600 kusů, projevilo zájem přibližně 9 000 potenciálních kupujících. Na rozdíl od svého předchůdce se nový STI Sport R stane trvalou součástí nabídky.
Legendární převodovka TY85 se vrací
Podle oficiální tiskové zprávy Subaru ze 14. listopadu automobilka představila nový sportovní sedan na okruhu Fuji Speedway při závěrečném podniku vytrvalostní série Super Taikyu.
Klíčovou součástí STI Sport R je šestistupňová manuální převodovka TY85, kterou Subaru používalo v dřívějších vrcholných verzích WRX STI. Oproti převodovce standardního WRX snese TY85 vyšší zatížení a nabízí bezprostřednější mechanický pocit při řazení.
Konstruktéři upravili mechanismus řazení a oproti předchozí generaci WRX zmenšili vůli řadicí páky až o 60 %.
Převodovka dostala také systém Rev Sync, který při podřazování automaticky sladí otáčky motoru se zvoleným převodovým stupněm.
202 kW a řízení motoru inspirované závody
Pod kapotou pracuje známý přeplňovaný čtyřválcový boxer FA24 o objemu 2,4 litru s výkonem 202 kW a točivým momentem 375 Nm.
Subaru využilo zkušeností ze závodní série Super Taikyu k úpravě regulace plnicího tlaku turbodmychadla a odezvy elektronicky ovládané škrticí klapky. Cílem je zlepšit připravenost k akceleraci při částečném zatížení a omezit prodlevu turbodmychadla.
Maximální výkon motoru zůstává stejný jako u dosavadního WRX pro japonský trh. STI Sport R tedy není přímým nástupcem klasického WRX STI, ale verzí WRX ještě důsledněji zaměřenou na řidiče.
Pohon všech kol využívá mezinápravový diferenciál s viskózní spojkou. Pohotovostní hmotnost vozu činí 1 560 kg a průměrná spotřeba podle japonského zkušebního cyklu WLTC je 10,0 l/100 km.
Brzdy Brembo a elektronicky řízené odpružení ZF
Subaru vylepšilo také podvozek. STI Sport R používá elektronicky řízené tlumiče ZF, jejichž nastavení lze měnit podle jízdního režimu.
O brzdění se starají přední šestipístkové a zadní dvoupístkové třmeny Brembo v kombinaci s vrtanými brzdovými kotouči.
Na 19palcových kolech jsou pneumatiky Bridgestone Potenza S007 o rozměru 245/35 R19.
Standardní výbava zahrnuje také asistenční systém EyeSight upravený pro vůz s manuální převodovkou, který kombinuje stereokamery s další širokoúhlou kamerou.
Zájem kupujících změnil plány Subaru
Na jaře uvedlo Subaru v Japonsku limitovanou edici WRX STI Sport# omezenou na pouhých 600 kusů. Přibližně 9 000 žádostí od zájemců ukázalo, že poptávka po sportovních sedanech s manuální převodovkou nezmizela.
Objednávky STI Sport R se v Japonsku otevřou 19. listopadu. Cena činí 5,48 milionu jenů, tedy přibližně 30 500 eur. Subaru plánuje prodávat 330 vozů měsíčně.
Novinka je prvním ze tří sportovních vozů s manuální převodovkou, které Subaru připravuje k představení. Následovat by měl modernizovaný BRZ a pětidveřový sportovní model vycházející z konceptu Performance-B STI.
Manuální WRX se do Evropy oficiálně nedostane
Subaru neplánuje STI Sport R oficiálně prodávat v Evropě. Strategie značky v tomto regionu se přesunula k elektrickým městským SUV a WRX už roky není součástí její běžné nabídky.
V Japonsku bude nový model soupeřit především s Toyotou GR Corolla a dalšími sportovními vozy zaměřenými na řidiče. Přednostmi Subaru zůstávají výkonný motor boxer, stálý pohon všech kol a nově také odolná manuální převodovka.
Nejdůležitější změnou u STI Sport R není vyšší výkon, ale návrat mechanického propojení mezi řidičem a vozem. Subaru nepostavilo nový vrcholný model o výkonu 300 kW, ale vyslyšelo přání kupujících vrátit něco mnohem prostšího: pořádnou manuální převodovku.
