Audi A4 electric, amânat până cel puțin în 2029 din cauza problemelor de software ale Volkswagen
Audi trebuie să amâne lansarea modelului electric A4 e-tron până cel puțin în 2029. Motivele sunt întârzierile în dezvoltarea noii platforme SSP a Grupului Volkswagen și cerințele proprii ale Audi privind designul mașinii. Între timp, BMW și Mercedes-Benz au adus pe piață berline electrice de clasă medie, iar Audi a rămas în urma rivalilor în segmentul automobilelor electrice din cadrul uneia dintre cele mai importante game de modele ale sale.
Producția modelului A4 electric nu va începe mai devreme de 2029
Potrivit publicației britanice Autocar, Audi A4 e-tron urma inițial să intre în producție la Ingolstadt în 2028. Compania intenționează acum să înceapă producția cel mai devreme în primăvara anului 2029. Totuși, directorul general al Audi, Gernot Döllner, confirmase deja presei germane în septembrie că începerea producției va fi amânată pentru 2029. Cele mai recente informații arată că problemele de dezvoltare nu au fost încă rezolvate complet.
Numele A4 a dispărut din gama Audi în 2024, când producătorul a redenumit A5 noua generație a modelului A4 cu motor termic. Se așteaptă ca versiunea electrică să readucă numele istoric A4.
Noul model este așteptat atât în versiune berlină, cât și în versiune break Avant.
Platforma SSP a Volkswagen are deja o întârziere de trei ani
Cea mai mare problemă a Audi ține de dezvoltarea platformei Scalable Systems Platform (SSP) a Grupului Volkswagen.
Volkswagen a prezentat în 2021 această arhitectură de 800 de volți pentru vehicule electrice. Conform planului, din 2026 ea urma să înlocuiască treptat atât actualele platforme electrice MEB și PPE, cât și unele arhitecturi pentru vehicule cu motoare termice.
În realitate, programul are o întârziere de cel puțin trei ani.
Unul dintre principalele motive îl reprezintă dificultățile întâmpinate de divizia de software a Volkswagen, Cariad, în dezvoltarea unui sistem de operare comun și a unei arhitecturi electronice comune.
Pentru a rezolva problemele, grupul a apelat la producătorul american de vehicule electrice Rivian, a cărui tehnologie este utilizată pentru dezvoltarea componentelor electronice și a software-ului viitoarelor modele.
Întârzierile platformei SSP afectează și viitorul Volkswagen Golf electric, T-Roc și succesorul modelului Škoda Enyaq.
Cerințele proprii ale Audi complică dezvoltarea
Totuși, nu toate întârzierile pot fi puse pe seama software-ului Volkswagen.
Audi vrea ca A4 electric să păstreze poziția joasă la volan și proporțiile habitaclului caracteristice unei berline sport tradiționale.
Pentru a obține acest lucru, inginerii au renunțat la podeaua complet plată obișnuită la vehiculele electrice și au proiectat spații separate pentru picioarele ocupanților din față și din spate.
Modificarea impune repoziționarea bateriei și a altor componente de înaltă tensiune.
Audi a decis, de asemenea, să folosească un sistem de 48 de volți în locul sistemului electric de bord convențional, de 12 volți, pentru a alimenta calculatoare și dispozitive electronice care necesită mai multă putere.
La rândul ei, această schimbare a necesitat lucrări suplimentare la arhitectura electrică.
Audi se confruntă astfel cu un conflict: vrea să folosească cât mai multe componente comune ale grupului, dar cere și soluții specifice pentru modelul său. Acestea ar putea îmbunătăți comportamentul rutier și ușurința în utilizare, dar cresc costurile de dezvoltare și prelungesc calendarul proiectului.
BMW și Mercedes-Benz obțin un avans considerabil
Întârzierea este deosebit de incomodă pentru Audi, deoarece concurența între berlinele electrice premium de clasă medie se intensifică rapid.
Noul i3 de la BMW folosește arhitectura Neue Klasse, un sistem electric de 800 de volți și permite încărcarea la o putere de până la 400 kW. Mercedes-Benz dezvoltă o versiune electrică a Clasei C pentru același segment.
Tesla Model 3 concurează în acest segment de ani de zile, iar volumul producției, eficiența energetică și prețurile rămân avantajele sale competitive.
Audi oferă modelul electric A6 e-tron, mai mare, dar acesta se află într-o categorie de preț superioară și nu înlocuiește direct un vehicul de dimensiunile lui A4.
Pe piața europeană, amânarea până în 2029 înseamnă că BMW și Mercedes își pot consolida pozițiile în timp ce Audi încă se pregătește să producă un model concurent.
Problema Audi nu se limitează la un singur model
Întârzierea modelului electric A4 evidențiază o problemă tehnologică mai amplă în cadrul Grupului Volkswagen.
SSP trebuia să reducă costurile de dezvoltare, să standardizeze arhitectura electronică și să permită utilizarea acelorași componente în milioane de vehicule.
Întârzierile obligă grupul să folosească mai mult timp platformele existente MEB și PPE și cresc costurile gestionării în paralel a mai multor tehnologii.
Între timp, producătorii auto chinezi dezvoltă modele noi tot mai repede. Pentru producătorii europeni contează, așadar, nu doar capacitățile tehnologiei de nouă generație, ci și lansarea ei pe piață la timp.
Cea mai mare problemă pentru modelul electric A4 de la Audi nu este doar faptul că producția va începe cu un an mai târziu. În acest interval, rivalii vor avea ocazia să își perfecționeze tehnologia, să își ajusteze prețurile și să își extindă baza de clienți.
În 2029, Audi va trebui să ofere o mașină care să concureze nu cu modelele BMW și Mercedes de astăzi, ci cu versiunile pe care le vor fi dezvoltat până atunci.
