Koenigsegg ag aisghairm na seacht hipearcharr CC850 ar fad a díoladh sna SA mar gheall ar bhaol go n-imeoidís le fána de bharr an choscáin pháirceála
Tá aisghairm fógartha ag Koenigsegg sna SA a bhaineann leis na seacht hipearcharr CC850 ar fad a díoladh ansin. Ní hé an t-inneall V8 a tháirgeann beagnach 1000 kW ná an giarbhosca casta is cúis leis, ach locht bogearraí sa choscán páirceála leictreonach. I gcúinsí áirithe, d’fhéadfadh an hipearcharr, a bhfuil praghas os cionn €3 mhilliún air, imeacht le fána tar éis don tiománaí éirí amach as.
Nocht eachtra amháin an locht bogearraí
De réir fhógra aisghairme 26V694000, a chláraigh Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta ar Mhórbhealaí na SA (NHTSA) an 21 Deireadh Fómhair, baineann an fhadhb le Koenigsegg CC850 de bhlianta samhla 2025 agus 2026.
Tarlaíonn an locht i gcás an-sonrach. Má bhíonn an t-inneall ag rith agus má roghnaíonn an tiománaí an giar cúlaithe, ní fhanann an coscán páirceála leictreonach i bhfeidhm ach fad a choinníonn an tiománaí an cnaipe lena mbaineann brúite. Má scaoiltear an cnaipe, d’fhéadfadh an coscán scaoileadh, rud a d’fhágfadh go bhféadfadh carr atá páirceáilte ar fhána imeacht le fána.
Tháinig Koenigsegg ar an locht tar éis eachtra a tuairiscíodh an 12 Deireadh Fómhair, nuair a thosaigh CC850 ag imeacht le fána agus an tiománaí ag éirí amach as. Níor gortaíodh aon duine.
Ní gá ach nuashonrú bogearraí
Ní gá do Koenigsegg aon chomhpháirteanna meicniúla sa chóras coscánaithe a athsholáthar. Réitítear an fhadhb le nuashonrú ar bhogearraí rialaithe an choscáin pháirceála, ar féidir leis an monaróir é a shuiteáil go cianda. Is féidir le déileálaí an obair chéanna a dhéanamh más gá.
Baineann an aisghairm sna SA leis na seacht hipearcharr CC850 ar fad a díoladh sna SA, ach ní chiallaíonn sé sin go huathoibríoch nach mbaineann an fhadhb ach le feithiclí atá beartaithe do mhargadh Mheiriceá. Níor deimhníodh ar leithligh an bhféadfadh carranna Eorpacha a bheith san áireamh.
Léiríonn an cás cé chomh casta is atá hipearcharranna nua-aimseartha. Fiú i bhfeithicil atá thar a bheith eisiach agus uaillmhianach ó thaobh na teicneolaíochta de, d’fhéadfadh fadhbanna sábháilteachta teacht chun cinn de bharr bogearraí a rialaíonn feidhm a bhfuil cuma shimplí uirthi.
1019 kW agus giarbhosca a thugann dhá chineál tarchurtha le chéile
Gné theicniúil shainiúil den CC850 is ea Engage Shift System Koenigsegg, a chomhcheanglaíonn an taithí a bhaineann le giarbhosca láimhe sé luas a úsáid le tarchur uathoibríoch naoi luas.
Táirgeann a inneall V8 5.0 lítear le dhá thurbó thart ar 872 kW ar ghnáthpheitreal agus 1019 kW ar bhreosla E85. Sroicheann an chasmhóimint uasta 1385 Nm.
Tá meáchan colbha díreach 1385 kg ag an hipearcharr, a bhfuil monacóc snáithín carbóin aige. Tógfaidh Koenigsegg 70 CC850 san iomlán, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na carranna spóirt is eisiaiche ar domhan.
D’fhéadfadh sé gur beag an tábhacht a bhaineann le haisghairm seacht gcarr, ach i gcás Koenigsegg baineann sí leis an bhflít iomlán CC850 atá tagtha go dtí na SA. Ní scaoileann táirgeadh ar scála beag monaróir gluaisteán ó cheanglais sábháilteachta, agus ní chiallaíonn praghas sna milliúin nach féidir lochtanna bogearraí atá simplí ar bhealach nach mbeifí ag súil leis a bheith ann.
