Honda превръща TrailSport от стилистично обозначение в гама с реални офроуд възможности
1/21 
Honda планира да разшири гамата TrailSport и значително да подобри проходимостта на своите SUV модели с офроуд насоченост. Досега TrailSport често се свеждаше до отличителен външен вид и гуми с по-едър грайфер, но сега инженерите се съсредоточават върху окачването, пътния просвет и реалните възможности извън пътя. Новият CR-V може да е следващият модел с по-сериозно офроуд оборудване, а плановете обхващат и пикапи.
Passport очертава нова посока
Според публикация на MotorTrend инженерите на Honda, които разработват TrailSport, искат да подобрят проходимостта на цялата гама. Ръководството на компанията подкрепя тази посока по принцип, но конкретните решения за разработването на бъдещите модели все още трябва да бъдат одобрени.
Най-ясният пример за промяната е Passport TrailSport за 2027 г., при който Honda е преработила приблизително 70% от окачването. Нови пружини, амортисьори, стабилизиращи щанги и компоненти на ходовата част са увеличили пътния просвет с 35 мм до приблизително 246 мм.
Това е повече и от пътния просвет на няколко традиционни всъдехода, макар че само по-големият просвет не гарантира по-добра проходимост.
Passport разполага с 3,5-литров бензинов V6 двигател с мощност 213 кВт, десетстепенна автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела i-VTM4. Оборудването на TrailSport включва офроуд гуми, защита на долната част на автомобила и усъвършенствана електроника за движение извън пътя.
Следват ли CR-V и два пикапа?
Възможната следваща стъпка на Honda е новото поколение CR-V, планирано за 2028 г. Сегашният CR-V TrailSport залага основно на външния вид и гумите, но следващата версия може да получи по-съществени промени по ходовата част.
Плановете са свързани и с два пикапа: ново поколение Ridgeline и модел, базиран на рамата на Mitsubishi L200, известен още като Triton. Вторият би дал на Honda възможност да навлезе на пазара на по-сериозни работни и офроуд автомобили.
Производителят обаче не е потвърдил, че всички тези модели ще получат версия TrailSport.
Honda Racing Corporation може в бъдеще да предлага и офроуд аксесоари. Това би съответствало на по-широката стратегия на компанията да внедрява технологии от автомобилните състезания в колите за всекидневно шофиране.
Toyota и Ford вече са доста по-напред
Honda е изправена пред силна конкуренция в Северна Америка. Toyota предлага версии TRD Off-Road и TRD Pro, а Ford има моделните семейства Bronco и Raptor.
Различният подход би могъл да се превърне в предимство за Honda. Passport със самоносеща каросерия съчетава комфорт на пътя с добри офроуд възможности, но при тежки условия не може да замени автомобил с рама, понижаващи предавки и механични блокировки на диференциалите.
В Европа CR-V с по-добра проходимост би могъл да предизвика по-голям интерес. Passport и Ridgeline са модели предимно за Северна Америка, а Honda не е обявила планове за продажби в Европа на пикапа, базиран на компоненти от Mitsubishi.
Бъдещето на TrailSport зависи от това дали Honda ще може да предложи повече от повдигнато окачване и по-агресивен външен вид. Passport показва, че инженерите ѝ имат уменията за това. Сега същият подход трябва да обхване и останалата част от гамата.
