Toyota uppdaterar C-HR inför 2027 – GR SPORT får nytt utseende

GR SPORT får nya fälgar och matt lack

Den mest synliga delen av den europeiska modelluppdateringen gäller C-HR GR SPORT. Toyota inför nya 20-tums lättmetallfälgar med ett geometriskt mönster som följer karossens kantiga former.

Den matta färgen Onyx Grey tillkommer i färgutbudet och kan kombineras med ett svart tak som kontrast. Matt lack är nytt för C-HR och ger GR SPORT en tydligare visuell särprägel jämfört med standardmodellen.

Enligt Toyota Motor Europe består det europeiska utbudet för modellår 2027 av utrustningsnivåerna Mid, Mid+, High och GR SPORT. Namn, standardutrustning och tillvalspaket kan variera mellan marknaderna.

I Spanien finns även de högre versionerna Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview och GR SPORT Plus. Det innebär inte att de är utrustningsnivåer som erbjuds i hela Europa.

Spanien får skinnklädsel och JBL

På den spanska marknaden får Spirit + Skyview nu säten med heltäckande läderklädsel. Lädret täcker hela sätet i stället för den tidigare kombinationsklädseln. Skyview är Toyotas beteckning för panoramataket.

GR SPORT + Skyview får ett premiumljudsystem från JBL, medan GR SPORT Plus erbjuds den nya matta färgen Onyx Grey i ett tvåfärgat utförande.

Förändringarna visar tydligt hur Toyotas europeiska modellutbud är uppbyggt. Bilen och grundtekniken är gemensamma, men utrustningsnivåer och paket anpassas av de lokala försäljningsorganisationerna efter respektive marknad. Det går därför inte i nuläget att utgå från att den heltäckande läderklädseln eller den specifika kombinationen av Skyview och JBL som aviserats i Spanien också finns till C-HR på andra marknader.

Drivlinorna är oförändrade

Uppdateringen för modellår 2027 påverkar inte drivlinorna. Hybrid 140 är fortsatt instegsversionen av C-HR i Europa och kombinerar en bensinmotor på 1,8 liter med Toyotas femte generation av hybridsystemet. Systemet ger 103 kW, och den framhjulsdrivna C-HR accelererar från 0 till 100 km/h på 9,9 sekunder.

Steget ovanför är Hybrid 200 med en 2,0-litersmotor. Den fyrhjulsdrivna AWD-i-versionen har en separat elmotor på bakaxeln, vilket innebär att det inte finns någon mekanisk kardanaxel mellan fram- och bakaxeln. Systemet kan fördela drivkraft till bakhjulen utifrån grepp och körförhållanden.

Den starkaste elektrifierade versionen i utbudet är Plug-in Hybrid 220. Bensinmotorn på 2,0 liter och eldriften ger tillsammans 164 kW. Den framhjulsdrivna laddhybriden accelererar från 0 till 100 km/h på 7,4 sekunder, medan batteriet på 13,6 kWh ger en elräckvidd på upp till 66 km enligt WLTP. Vid stadskörning når elräckvidden omkring 100 kilometer, enligt Toyota.

Det kommer ingen helt eldriven version av den vanliga C-HR. Trots namnet är Toyota C-HR+ en separat elbil med egen teknisk plattform och kaross.

Priserna i Spanien börjar på 30 500 euro

Toyota i Spanien tar redan emot beställningar på bilar av modellår 2027. Där börjar priset för Hybrid 140 Advance på 30 500 euro, medan Plug-in Hybrid Advance kostar från 34 500 euro.

Priserna kan inte överföras direkt till andra marknader. Skatter, standardutrustning och hur Toyotas lokala modellutbud är uppbyggt skiljer sig mellan länderna.

Tio år med C-HR

Uppdateringen sammanfaller med C-HR:s tioårsjubileum. Produktionsversionen av den första generationen kom till Europa 2016, och Toyota valde då medvetet en mer coupéliknande kaross och djärvare formgivning i stället för en konventionell suv.

Den nuvarande andra generationen bygger vidare på samma idé, men konkurrensen har förändrats i grunden under det senaste årtiondet. Bland suvarna i C-segmentet konkurrerar fullhybrider nu om köparna inte bara med laddhybrider, utan också med allt fler helt eldrivna modeller.

Toyotas svar är inte ännu en teknisk omarbetning av C-HR. C-HR+ fyller rollen som elbil, medan C-HR fortsätter med tre hybriddrivlinor. Förändringarna inför 2027 är därför ganska pragmatiskt inriktade på det som är rimligt att ändra i det här skedet av den nuvarande modellens livscykel: utseendet, interiören och utrustningen.