Дослідження BMW показало, чому покупці електромобілів вимагають більшого запасу ходу, ніж їм потрібно
Покупці електромобілів хочуть запас ходу в сотні кілометрів, хоча для щоденних поїздок їм вистачає лише частини цього показника. Згідно з новим дослідженням BMW, запасу ходу до 120 кілометрів вистачило б для 73% щоденних поїздок американців, проте 42% не розглядали б електромобіль із запасом ходу менш як 480 кілометрів. Ще показовіше те, що швидке заряджання може впливати на рішення про купівлю більше, ніж дедалі більша батарея.
Реальні потреби та очікування покупців не збігаються
У вересні дослідницька компанія Big Village на замовлення BMW Group опитала 1 005 дорослих американців. Результати показують значний розрив між потребами в щоденних поїздках і вимогами, які покупці висувають до електромобілів.
Хоча 73% респондентів вистачило б для щоденних поїздок запасу ходу до 120 кілометрів, 42% хочуть, щоб електромобіль проїжджав щонайменше 483 кілометри. Серед них 18% вважають необхідним запас ходу понад 644 кілометри.
Для 72% респондентів запас ходу є вирішальним чинником під час купівлі, незалежно від того, скільки вони насправді проїжджають щодня.
Дослідження, яке BMW опублікувала 8 жовтня, підтверджує, що очікування покупців від електромобілів визначаються не лише щоденними потребами, а й бажанням мати достатній запас ходу для довших поїздок.
Швидше заряджання може виявитися важливішим за більшу батарею
Один із найважливіших висновків дослідження стосується швидкості заряджання. Якби електромобіль міг за десять хвилин поповнити запас ходу приблизно на 240 кілометрів, 53% респондентів більше зацікавилися б його купівлею.
Серед молодших водіїв цей ефект був би ще сильнішим. Серед респондентів покоління Z 70% вважали важливою можливість зарядити автомобіль так само швидко; серед міленіалів — 65%.
Готовність зупинятися для заряджання також зросла. Якщо серед опитаних у 2025 році 48% вважали прийнятною зупинку для швидкого заряджання тривалістю до 30 хвилин, то цього року таких уже 55%.
Новий BMW iX3 демонструє, в якому напрямку розвивається технологія. За оцінкою виробника для ринку США, з відповідним швидким зарядним пристроєм його електросистема з напругою 800 В дає змогу за десять хвилин поповнити запас ходу приблизно на 298 кілометрів.
Отже, енергоефективний силовий агрегат і потужна система заряджання можуть забезпечити кращий досвід користування, ніж більша батарея. Менша батарея допомагає знизити масу автомобіля, виробничі витрати та споживання енергії, але для цього потрібна добре налагоджена зарядна інфраструктура.
Ціна непокоїть більше, ніж запас ходу
Ціна купівлі залишається головною перешкодою для поширення електромобілів: 51% респондентів назвали її основним чинником занепокоєння. Довговічність батареї та можливі витрати на її заміну непокоїли 31%, час заряджання — 26%, а запас ходу — 24%.
Водночас 55% опитаних розглянули б купівлю вживаного електромобіля, якби економія була достатньо великою.
Загалом 68% респондентів цікавляться електромобілями. Нижчі витрати на експлуатацію назвали однією з їхніх головних переваг 27%, а кращі ходові якості та сучасніші технології згадали по 19%.
У Європі важливіший запас ходу в реальних умовах
Хоча дослідження BMW стосується споживачів у США, його висновки актуальні й для європейського ринку. У Європі виробники вимірюють запас ходу за методикою WLTP, результати якої відрізняються від результатів американських випробувань EPA.
Наприклад, електромобіль із запасом ходу 500 кілометрів за WLTP узимку на автомагістралі може проїхати значно менше. Холод, висока швидкість і обігрів салону істотно збільшують споживання енергії.
Тому бажання мати більший запас ходу не обов’язково безпідставне. Покупці також враховують ситуації, коли можливості заряджання обмежені або фактичне споживання енергії перевищує офіційні показники.
Утім, дослідження BMW виявляє чітку тенденцію: наступною конкурентною перевагою електромобілів може стати не ще більша батарея. Натомість значно важливішою може виявитися здатність проїжджати достатню відстань за помірного споживання енергії та якнайшвидше поповнювати запас ходу.
