Studija BMW-a otkriva zašto kupci električnih automobila traže veći domet nego što im je potreban
Kupci električnih automobila traže domet od više stotina kilometara, iako im je za svakodnevnu vožnju potreban samo deo toga. Prema novoj studiji BMW-a, domet do 120 kilometara bio bi dovoljan za svakodnevna putovanja 73 odsto Amerikanaca, ali 42 odsto ne bi razmotrilo kupovinu električnog automobila s dometom manjim od 480 kilometara. Još je značajnije to što brzo punjenje može više uticati na odluku o kupovini nego sve veća baterija.
Stvarne potrebe i očekivanja kupaca se ne poklapaju
Istraživačka kompanija Big Village anketirala je u septembru 1.005 odraslih Amerikanaca za BMW Group. Rezultati pokazuju značajan raskorak između svakodnevnih potreba za vožnjom i zahteva koje kupci postavljaju pred električne automobile.
Dok bi za 73 odsto ispitanika za svakodnevna putovanja bio dovoljan domet do 120 kilometara, 42 odsto želi električni automobil s dometom od najmanje 483 kilometra. Među njima, 18 odsto smatra neophodnim domet veći od 644 kilometra.
Domet je odlučujući faktor pri kupovini za 72 odsto ispitanika, bez obzira na to koliko zapravo voze svakog dana.
Studija koju je BMW objavio 8. oktobra potvrđuje da očekivanja kupaca od električnih automobila ne oblikuju samo svakodnevne potrebe već i želja da im ostane dovoljno dometa za duža putovanja.
Brže punjenje moglo bi biti važnije od veće baterije
Jedan od najvažnijih nalaza studije odnosi se na brzinu punjenja. Ako bi električni automobil za deset minuta punjenja mogao da dobije oko 240 kilometara dometa, 53 odsto ispitanika bilo bi zainteresovanije za njegovu kupovinu.
Uticaj bi bio još izraženiji među mlađim vozačima. Među ispitanicima iz generacije Z, 70 odsto smatralo je ovu mogućnost punjenja važnom, kao i 65 odsto milenijalaca.
Porasla je i spremnost na zaustavljanje radi punjenja. Dok je 48 odsto ispitanika anketiranih 2025. smatralo prihvatljivim brzo punjenje koje traje do 30 minuta, ove godine taj udeo je porastao na 55 odsto.
BMW-ov novi iX3 pokazuje u kom pravcu se tehnologija razvija. Uz odgovarajući brzi punjač, njegov električni sistem od 800 volti može za deset minuta da obezbedi oko 298 kilometara dometa, prema proceni proizvođača za tržište SAD.
Energetski efikasan pogonski sklop i sistem punjenja velike snage zato mogu pružiti bolje korisničko iskustvo nego veća baterija. Manja baterija doprinosi smanjenju mase vozila, troškova proizvodnje i potrošnje energije, ali zahteva pouzdanu infrastrukturu za punjenje.
Cena brine kupce više nego domet
Kupovna cena ostaje glavna prepreka za kupovinu električnog automobila: 51 odsto ispitanika navelo ju je kao najveću brigu. Trajnost baterije i mogući troškovi njene zamene zabrinjavali su 31 odsto ispitanika, vreme punjenja 26 odsto, a domet 24 odsto.
Ipak, 55 odsto ispitanika razmotrilo bi kupovinu polovnog električnog automobila ako bi ušteda bila dovoljno velika.
Ukupno 68 odsto ispitanika zainteresovano je za električne automobile. Niže troškove korišćenja kao jednu od njihovih glavnih prednosti navelo je 27 odsto ispitanika, dok je bolje vozne karakteristike i savremeniju tehnologiju navelo po 19 odsto.
Stvarni domet je važniji u Evropi
Iako se BMW-ova studija bavi potrošačima u SAD, njeni nalazi relevantni su i za evropsko tržište. Proizvođači u Evropi mere domet prema metodologiji WLTP, koja daje rezultate drugačije od američkih testova EPA.
Na primer, električni automobil s dometom od 500 kilometara prema WLTP-u mogao bi zimi na auto-putu da pređe znatno manje. Hladno vreme, velike brzine i grejanje kabine znatno povećavaju potrošnju energije.
Želja za većim dometom zato nije nužno neopravdana. Kupci računaju i na situacije u kojima su mogućnosti punjenja ograničene ili stvarna potrošnja energije premašuje zvanične vrednosti.
Ipak, iz BMW-ove studije nazire se jasan trend: sledeća konkurentska prednost električnih automobila možda neće biti još veća baterija. Umesto toga, mnogo važnija mogla bi postati mogućnost da uz razumnu potrošnju energije pređu dovoljno veliku udaljenost i da im se domet što brže dopuni.
