Štúdia BMW ukazuje, prečo kupujúci elektromobilov požadujú väčší dojazd, než potrebujú
Kupujúci elektromobilov požadujú dojazd v stovkách kilometrov, hoci na každodenné jazdy potrebujú len zlomok z neho. Podľa novej štúdie BMW by na 73 percent každodenných ciest Američanov stačil dojazd do 120 kilometrov, no 42 percent opýtaných by neuvažovalo o elektromobile s dojazdom pod 480 kilometrov. Ešte výpovednejšie je, že rýchle nabíjanie môže pri rozhodovaní o kúpe zavážiť viac než čoraz väčšia batéria.
Skutočné potreby a očakávania kupujúcich sa rozchádzajú
Výskumná spoločnosť Big Village v septembri na objednávku BMW Group oslovila 1 005 dospelých Američanov. Výsledky ukazujú výrazný rozdiel medzi potrebami pri každodennom jazdení a požiadavkami, ktoré kupujúci kladú na elektromobily.
Zatiaľ čo 73 percentám respondentov by na každodenné cesty stačil dojazd do 120 kilometrov, 42 percent chce od elektromobilu dojazd aspoň 483 kilometrov. Z nich 18 percent považuje za potrebný dojazd viac ako 644 kilometrov.
Pre 72 percent respondentov je dojazd rozhodujúcim faktorom pri kúpe bez ohľadu na to, koľko kilometrov denne skutočne najazdia.
Štúdia, ktorú BMW zverejnilo 8. októbra, potvrdzuje, že očakávania kupujúcich od elektromobilov formujú nielen každodenné potreby, ale aj snaha ponechať si dostatočnú rezervu dojazdu na dlhšie cesty.
Rýchlejšie nabíjanie môže byť dôležitejšie než väčšia batéria
Jedno z najdôležitejších zistení štúdie sa týka rýchlosti nabíjania. Ak by elektromobil dokázal za desať minút získať dojazd približne 240 kilometrov, 53 percent respondentov by malo väčší záujem o jeho kúpu.
Medzi mladšími vodičmi by bol tento vplyv ešte výraznejší. Spomedzi respondentov generácie Z považovalo takúto schopnosť nabíjania za dôležitú 70 percent, medzi mileniálmi 65 percent.
Vzrástla aj ochota zastaviť sa kvôli nabíjaniu. Kým v prieskume z roku 2025 považovalo rýchle nabíjanie trvajúce do 30 minút za prijateľné 48 percent opýtaných, tento rok ich podiel vzrástol na 55 percent.
Nové BMW iX3 ukazuje, kam technológia smeruje. Jeho 800-voltový elektrický systém dokáže pri použití vhodnej rýchlonabíjačky za desať minút získať dojazd približne 298 kilometrov podľa odhadu výrobcu pre americký trh.
Energeticky úsporný pohon a systém vysokovýkonného nabíjania tak môžu priniesť lepšie skúsenosti s používaním vozidla než väčšia batéria. Menšia batéria pomáha znížiť hmotnosť vozidla, výrobné náklady aj spotrebu energie, vyžaduje si však dobre fungujúcu nabíjaciu infraštruktúru.
Cena vyvoláva väčšie obavy než dojazd
Kúpna cena zostáva hlavnou prekážkou rozšírenia elektromobilov: za najväčší problém ju označilo 51 percent respondentov. Životnosť batérie a možné náklady na jej výmenu znepokojovali 31 percent, čas nabíjania 26 percent a dojazd 24 percent opýtaných.
Ak by však úspora pri kúpe bola dostatočne veľká, 55 percent opýtaných by zvažovalo kúpu ojazdeného elektromobilu.
Celkovo má o elektromobily záujem 68 percent respondentov. Nižšie prevádzkové náklady považovalo za jednu z ich hlavných výhod 27 percent opýtaných, zatiaľ čo lepšiu jazdnú dynamiku a modernejšie technológie uviedlo zhodne po 19 percent.
V Európe je dôležitejší dojazd v reálnych podmienkach
Hoci sa štúdia BMW týka spotrebiteľov v USA, jej zistenia sú relevantné aj pre európsky trh. Výrobcovia v Európe merajú dojazd podľa metodiky WLTP, ktorej výsledky sa líšia od výsledkov amerických testov EPA.
Napríklad elektromobil s dojazdom 500 kilometrov podľa WLTP môže v zime na diaľnici prejsť podstatne kratšiu vzdialenosť. Chladné počasie, vysoké rýchlosti a vykurovanie kabíny výrazne zvyšujú spotrebu energie.
Požiadavka na väčší dojazd preto nemusí byť neopodstatnená. Kupujúci zohľadňujú aj situácie, keď sú možnosti nabíjania obmedzené alebo skutočná spotreba energie prevyšuje oficiálne údaje.
Zo štúdie BMW napriek tomu vyplýva jasný trend: ďalšou konkurenčnou výhodou elektromobilov nemusí byť ešte väčšia batéria. Oveľa dôležitejšia môže byť schopnosť prejsť dostatočnú vzdialenosť pri primeranej spotrebe energie a čo najrýchlejšie obnoviť dojazd nabíjaním.
