BMW-undersøkelse viser hvorfor elbilkjøpere vil ha lengre rekkevidde enn de trenger
Elbilkjøpere vil ha flere hundre kilometers rekkevidde, selv om de bare trenger en brøkdel av dette til daglig kjøring. Ifølge en ny BMW-undersøkelse ville opptil 120 kilometer være nok til de daglige kjøreturene for 73 prosent av amerikanerne, men 42 prosent ville ikke vurdert en elbil med en rekkevidde på under 480 kilometer. Enda mer talende er det at hurtiglading kan påvirke kjøpsbeslutningen mer enn et stadig større batteri.
Faktiske behov og kjøpernes forventninger stemmer ikke overens
Analyseselskapet Big Village spurte 1 005 voksne amerikanere i september på oppdrag fra BMW Group. Resultatene viser et betydelig gap mellom behovet ved daglig kjøring og kravene kjøperne stiller til elbiler.
Mens 73 prosent av de spurte kunne klart sine daglige kjøreturer med en rekkevidde på opptil 120 kilometer, ønsker 42 prosent minst 483 kilometers rekkevidde fra en elbil. Blant disse mener 18 prosent at en rekkevidde på over 644 kilometer er nødvendig.
Rekkevidde er en avgjørende faktor ved kjøp for 72 prosent av de spurte, uavhengig av hvor langt de faktisk kjører hver dag.
Undersøkelsen, som BMW publiserte 8. oktober, bekrefter at kjøpernes forventninger til elbiler ikke bare formes av daglige behov, men også av ønsket om å ha nok rekkevidde i reserve til lengre turer.
Raskere lading kan vise seg å være viktigere enn et større batteri
Et av de viktigste funnene i undersøkelsen gjelder ladehastighet. Hvis en elbil kunne lade nok til rundt 240 kilometers kjøring på ti minutter, ville 53 prosent av de spurte være mer interessert i å kjøpe en.
Utslaget ville vært enda større blant yngre sjåfører. Blant respondentene i generasjon Z mente 70 prosent at slik ladekapasitet var viktig, mot 65 prosent blant millennialene.
Viljen til å ta ladestopp har også økt. Mens 48 prosent av dem som ble spurt i 2025, mente at hurtiglading i opptil 30 minutter var akseptabelt, har andelen steget til 55 prosent i år.
BMWs nye iX3 viser hvor teknologien er på vei. Med en egnet hurtiglader kan bilens 800-volts elektriske system lade nok til rundt 298 kilometers kjøring på ti minutter, ifølge produsentens anslag for det amerikanske markedet.
En energieffektiv drivlinje og et ladesystem med høy effekt kan dermed gi en bedre brukeropplevelse enn et større batteri. Et mindre batteri bidrar til å redusere bilens vekt, produksjonskostnader og energiforbruk, men forutsetter en velfungerende ladeinfrastruktur.
Pris bekymrer mer enn rekkevidde
Kjøpsprisen er fortsatt den største hindringen for å velge elbil, og 51 prosent av de spurte oppga den som sin største bekymring. Batteriets levetid og mulige kostnader ved utskifting bekymret 31 prosent, ladetid 26 prosent og rekkevidde 24 prosent.
Likevel ville 55 prosent av de spurte vurdert å kjøpe en brukt elbil dersom prisbesparelsen var stor nok.
Totalt er 68 prosent av de spurte interessert i elbiler. Lavere driftskostnader ble regnet som en av de viktigste fordelene av 27 prosent, mens 19 prosent trakk frem bedre kjøreegenskaper og like mange mer moderne teknologi.
Faktisk rekkevidde betyr mer i Europa
Selv om BMWs undersøkelse gjelder amerikanske forbrukere, er funnene også relevante for det europeiske markedet. I Europa måler bilprodusentene rekkevidde etter WLTP-metoden, som gir andre resultater enn de amerikanske EPA-testene.
En elbil med en WLTP-rekkevidde på 500 kilometer kan for eksempel komme langt kortere enn dette på motorveien om vinteren. Kulde, høye hastigheter og oppvarming av kupeen øker energiforbruket betydelig.
Ønsket om lengre rekkevidde er derfor ikke nødvendigvis ubegrunnet. Kjøpere tar også høyde for situasjoner der lademulighetene er begrenset, eller der det faktiske energiforbruket er høyere enn de offisielle tallene.
Likevel peker BMWs undersøkelse mot en tydelig trend: Elbilens neste konkurransefortrinn er kanskje ikke et enda større batteri. I stedet kan det bli langt viktigere å kunne kjøre langt nok med et moderat energiforbruk og lade opp så raskt som mulig.
