BMW-ovo istraživanje otkriva zašto kupci električnih automobila traže veći doseg nego što im je potreban
Kupci električnih automobila traže doseg od nekoliko stotina kilometara, iako im je za svakodnevnu vožnju potreban tek dio toga. Prema novom BMW-ovu istraživanju, do 120 kilometara dosega bilo bi dovoljno za svakodnevna putovanja 73 posto Amerikanaca, no 42 posto ne bi razmotrilo kupnju električnog automobila s dosegom manjim od 480 kilometara. Još je znakovitije to što bi brzo punjenje moglo utjecati na odluku o kupnji više nego sve veća baterija.
Stvarne potrebe nisu usklađene s očekivanjima kupaca
Istraživačka tvrtka Big Village u rujnu je za BMW Group provela anketu među 1.005 odraslih Amerikanaca. Rezultati pokazuju znatan raskorak između potreba u svakodnevnoj vožnji i zahtjeva koje kupci postavljaju pred električne automobile.
Dok bi za 73 posto ispitanika za svakodnevna putovanja bilo dovoljno do 120 kilometara dosega, 42 posto želi da električni automobil ima doseg od najmanje 483 kilometra. Među njima 18 posto smatra da je potreban doseg veći od 644 kilometra.
Doseg je presudan čimbenik pri odluci o kupnji za 72 posto ispitanika, bez obzira na to koliko zapravo voze svaki dan.
Istraživanje, koje je BMW objavio 8. listopada, potvrđuje da očekivanja kupaca od električnih automobila ne oblikuju samo svakodnevne potrebe nego i želja da im ostane dovoljno dosega za dulja putovanja.
Brže punjenje moglo bi biti važnije od veće baterije
Jedan od najvažnijih nalaza istraživanja odnosi se na brzinu punjenja. Kad bi električni automobil za deset minuta punjenja mogao dobiti oko 240 kilometara dosega, 53 posto ispitanika bilo bi zainteresiranije za njegovu kupnju.
Taj bi učinak bio još izraženiji među mlađim vozačima. Među ispitanicima iz generacije Z njih 70 posto smatralo je takvu mogućnost punjenja važnom, kao i 65 posto milenijalaca.
Povećala se i spremnost na zaustavljanje radi punjenja. Dok je 48 posto ispitanika anketiranih 2025. smatralo prihvatljivim brzo punjenje u trajanju do 30 minuta, ove je godine taj udio porastao na 55 posto.
BMW-ov novi iX3 pokazuje u kojem se smjeru tehnologija razvija. Uz odgovarajući brzi punjač, njegov 800-voltni električni sustav omogućuje da se za deset minuta punjenja dobije oko 298 kilometara dosega, prema proizvođačevoj procjeni za američko tržište.
Energetski učinkovit pogonski sklop i sustav punjenja velike snage stoga bi mogli pružiti bolje korisničko iskustvo od veće baterije. Manja baterija pomaže smanjiti masu vozila, troškove proizvodnje i potrošnju energije, ali zahtijeva pouzdanu infrastrukturu za punjenje.
Cijena zabrinjava više od dosega
Nabavna cijena i dalje je glavna prepreka prihvaćanju električnih automobila: 51 posto ispitanika navelo ju je kao najveću brigu. Trajnost baterije i mogući troškovi njezine zamjene zabrinjavali su 31 posto ispitanika, vrijeme punjenja 26 posto, a doseg 24 posto.
Ipak, 55 posto ispitanika razmotrilo bi kupnju rabljenog električnog automobila ako bi ušteda bila dovoljno velika.
Ukupno je 68 posto ispitanika zainteresirano za električne automobile. Niže troškove korištenja kao jednu od njihovih glavnih prednosti navelo je 27 posto ispitanika, dok je bolje vozne značajke i suvremeniju tehnologiju navelo po 19 posto.
Stvarni doseg važniji je u Europi
Iako se BMW-ovo istraživanje odnosi na američke potrošače, njegovi su nalazi relevantni i za europsko tržište. Proizvođači u Europi mjere doseg prema metodologiji WLTP, koja daje rezultate drukčije od onih dobivenih američkim ispitivanjima EPA-e.
Primjerice, električni automobil s dosegom od 500 kilometara prema WLTP-u mogao bi zimi na autocesti prijeći znatno manje. Hladnoća, velike brzine i grijanje kabine znatno povećavaju potrošnju energije.
Želja za većim dosegom stoga nije nužno neopravdana. Kupci uzimaju u obzir i situacije u kojima su mogućnosti punjenja ograničene ili je stvarna potrošnja energije veća od službenih vrijednosti.
Ipak, iz BMW-ova istraživanja proizlazi jasan trend: sljedeća konkurentska prednost električnih automobila možda neće biti još veća baterija. Umjesto toga, mnogo bi važnija mogla postati mogućnost da se uz razumnu potrošnju energije prijeđe dovoljna udaljenost i da se doseg obnovi što je brže moguće.
