Estudo da BMW revela por que razão os compradores de elétricos exigem mais autonomia do que precisam
Os compradores de automóveis elétricos exigem centenas de quilómetros de autonomia, embora precisem apenas de uma fração desse valor nas deslocações diárias. Segundo um novo estudo da BMW, até 120 quilómetros seriam suficientes para as deslocações diárias de 73% dos norte-americanos, mas 42% não considerariam um automóvel elétrico com menos de 480 quilómetros de autonomia. Mais revelador ainda: o carregamento rápido pode pesar mais na decisão de compra do que uma bateria cada vez maior.
As necessidades reais e as expectativas dos compradores não coincidem
A empresa de estudos de mercado Big Village inquiriu 1.005 adultos norte-americanos em setembro, por encomenda do BMW Group. Os resultados mostram uma diferença significativa entre as necessidades de deslocação diária e as exigências dos compradores em relação aos automóveis elétricos.
Embora 73% dos inquiridos pudessem fazer as suas deslocações diárias com uma autonomia de até 120 quilómetros, 42% querem pelo menos 483 quilómetros de autonomia num automóvel elétrico. Entre estes, 18% consideram necessária uma autonomia superior a 644 quilómetros.
A autonomia é um fator decisivo na compra para 72% dos inquiridos, independentemente da distância que realmente percorrem por dia.
O estudo, publicado pela BMW a 8 de outubro, confirma que as expectativas dos compradores em relação aos automóveis elétricos são moldadas não só pelas necessidades diárias, mas também pelo desejo de manter autonomia de reserva suficiente para viagens mais longas.
Carregamento mais rápido pode ser mais importante do que uma bateria maior
Uma das conclusões mais importantes do estudo diz respeito à velocidade de carregamento. Se um automóvel elétrico pudesse ganhar cerca de 240 quilómetros de autonomia em dez minutos, 53% dos inquiridos teriam mais interesse em comprar um automóvel elétrico.
O efeito seria ainda mais forte entre os condutores mais jovens. Entre os inquiridos da geração Z, 70% considerariam importante esta capacidade de carregamento, tal como 65% dos millennials.
A disposição para fazer paragens para carregar também aumentou. Enquanto 48% dos inquiridos em 2025 consideravam aceitável uma paragem de até 30 minutos para carregamento rápido, este ano essa percentagem subiu para 55%.
O novo iX3 da BMW mostra o rumo da tecnologia. Com um carregador rápido adequado, o seu sistema elétrico de 800 volts permite ganhar cerca de 298 quilómetros de autonomia em dez minutos, segundo a estimativa do fabricante para o mercado norte-americano.
Um sistema de propulsão energeticamente eficiente e um sistema de carregamento de elevada potência podem, por isso, proporcionar uma melhor experiência de utilização do que uma bateria maior. Uma bateria mais pequena ajuda a reduzir o peso do veículo, os custos de produção e o consumo de energia, mas exige uma infraestrutura de carregamento que funcione bem.
O preço preocupa mais do que a autonomia
O preço de compra continua a ser o principal obstáculo à adoção de automóveis elétricos: 51% dos inquiridos identificam-no como a principal preocupação. A durabilidade da bateria e os potenciais custos da sua substituição preocupam 31%, o tempo de carregamento 26% e a autonomia 24%.
No entanto, 55% dos inquiridos ponderariam comprar um automóvel elétrico usado se a poupança no preço fosse suficientemente grande.
No total, 68% dos inquiridos têm interesse em automóveis elétricos. Os custos de utilização mais baixos foram considerados uma das suas principais vantagens por 27%, enquanto 19% referiram a melhor dinâmica de condução e outros 19%, a tecnologia mais moderna.
A autonomia em condições reais é mais importante na Europa
Embora o estudo da BMW diga respeito aos consumidores dos EUA, as suas conclusões também são relevantes para o mercado europeu. Na Europa, os fabricantes medem a autonomia segundo o método WLTP, que produz resultados diferentes dos obtidos nos testes da EPA norte-americana.
Por exemplo, um automóvel elétrico com 500 quilómetros de autonomia WLTP pode ficar muito aquém dessa distância numa autoestrada no inverno. O frio, as velocidades elevadas e o aquecimento do habitáculo aumentam significativamente o consumo de energia.
O desejo de maior autonomia não é, portanto, necessariamente injustificado. Os compradores também têm em conta situações em que as opções de carregamento são limitadas ou o consumo real de energia excede os valores oficiais.
Ainda assim, o estudo da BMW revela uma tendência clara: a próxima vantagem competitiva dos automóveis elétricos pode não ser uma bateria ainda maior. Em vez disso, poderá tornar-se muito mais importante conseguir percorrer uma distância suficiente com um consumo de energia razoável e recuperar autonomia o mais depressa possível.
