Volkswagen volta a recolher mais de 22.000 ID.4 elétricos devido ao risco de incêndio na bateria
Os problemas da Volkswagen com as baterias dos seus veículos elétricos continuam. O construtor alemão está a chamar à oficina 22.524 SUV elétricos ID.4 nos Estados Unidos porque as suas baterias de alta tensão podem sobreaquecer e incendiar-se. A causa exata continua por determinar e, até ser encontrada uma solução, os proprietários devem limitar a carga a 80%.
Quatro anos-modelo afetados por uma falha na bateria ainda sem solução
Segundo a Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos Estados Unidos (NHTSA), esta nova campanha de recolha abrange veículos Volkswagen ID.4 dos anos-modelo de 2023 a 2026. Em determinadas condições de carregamento, um estado de carga superior a 80% pode desencadear uma fuga térmica na bateria de alta tensão, podendo, no pior dos casos, provocar um incêndio.
A Volkswagen ainda não identificou de forma conclusiva o mecanismo da falha nem desenvolveu uma solução definitiva. O limite de carga de 80% destina-se, por isso, a reduzir o risco por enquanto. O construtor prevê enviar os primeiros avisos de segurança aos proprietários em 27 de novembro de 2026. Esta campanha de recolha tem a referência 26V630, enquanto o código interno da Volkswagen é 93EX.
O limite de carga também reduz a autonomia. Por exemplo, uma bateria com uma capacidade útil de 77 kWh teria cerca de 61,6 kWh de energia disponíveis com um estado de carga de 80%. Em viagens mais longas, isso pode exigir uma paragem adicional para carregar.
Os problemas da Volkswagen com as baterias não são novos
Na primavera, o Grupo Volkswagen lançou uma campanha de recolha de quase 100.000 veículos elétricos em todo o mundo, incluindo modelos da gama Volkswagen ID e veículos Cupra Born. Os problemas diziam respeito a módulos da bateria de alta tensão cujas eventuais falhas podiam reduzir a autonomia ou aumentar o risco de incêndio.
Em campanhas de recolha anteriores, a Volkswagen recorreu a atualizações de software, verificações do estado das baterias e, quando necessário, à substituição dos módulos defeituosos. Para esta nova ação, o construtor ainda não definiu um procedimento de reparação definitivo.
A repetição destes problemas levanta questões sobre o controlo de qualidade das baterias. A bateria de tração representa uma parte significativa do valor de um veículo elétrico, e a sua fiabilidade afeta diretamente tanto os custos de utilização como o valor de revenda.
O que significa esta campanha de recolha para a Europa?
A atual campanha de recolha diz respeito ao mercado dos Estados Unidos e não abrange automaticamente os ID.4 elétricos vendidos na Europa. As diferenças entre locais de produção e fornecedores de baterias significam que os veículos podem não ter as mesmas configurações técnicas.
No mercado europeu, o ID.4 concorre sobretudo com o Tesla Model Y, o Škoda Enyaq e o Hyundai Ioniq 5. Entre estes modelos, a fiabilidade das baterias está a tornar-se uma vantagem competitiva cada vez mais importante, uma vez que a autonomia e a velocidade de carregamento já não são os únicos fatores que influenciam as decisões de compra.
Os proprietários de ID.4 devem consultar um concessionário autorizado da Volkswagen, indicando o número de identificação do veículo (VIN), para verificar se existe alguma campanha de recolha que abranja o veículo.
Para a Volkswagen, o aspeto mais incómodo não é mais uma campanha de recolha, mas o facto de o construtor continuar sem saber exatamente o que está a correr mal no interior das baterias. Enquanto a causa não for esclarecida, não há fundamento para afirmar que o problema foi resolvido definitivamente.
