Έρευνα της BMW δείχνει γιατί οι αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ζητούν μεγαλύτερη αυτονομία από όση χρειάζονται
Οι αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ζητούν αυτονομία εκατοντάδων χιλιομέτρων, παρότι για τις καθημερινές μετακινήσεις τους χρειάζονται μόνο ένα μέρος της. Σύμφωνα με νέα έρευνα της BMW, αυτονομία έως 120 χιλιομέτρων θα αρκούσε για τις καθημερινές διαδρομές του 73% των Αμερικανών, ωστόσο το 42% δεν θα εξέταζε την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με αυτονομία κάτω από 480 χιλιόμετρα. Ακόμη πιο ενδεικτικό είναι ότι η ταχεία φόρτιση ενδέχεται να επηρεάζει τις αποφάσεις αγοράς περισσότερο από μια ολοένα μεγαλύτερη μπαταρία.
Οι πραγματικές ανάγκες δεν συμβαδίζουν με τις προσδοκίες των αγοραστών
Η εταιρεία ερευνών Big Village πραγματοποίησε τον Σεπτέμβριο, για λογαριασμό του BMW Group, έρευνα σε 1.005 ενήλικους Αμερικανούς. Τα αποτελέσματα δείχνουν σημαντική απόσταση ανάμεσα στις ανάγκες των καθημερινών μετακινήσεων και στις απαιτήσεις που έχουν οι αγοραστές από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ενώ το 73% των ερωτηθέντων θα μπορούσε να καλύπτει τις καθημερινές του διαδρομές με αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα, το 42% θέλει από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτονομία τουλάχιστον 483 χιλιομέτρων. Από αυτούς, το 18% θεωρεί απαραίτητη αυτονομία άνω των 644 χιλιομέτρων.
Η αυτονομία αποτελεί καθοριστικό παράγοντα στην απόφαση αγοράς για το 72% των ερωτηθέντων, ανεξάρτητα από το πόσα χιλιόμετρα διανύουν πραγματικά κάθε μέρα.
Η έρευνα, που δημοσιεύθηκε από την BMW στις 8 Οκτωβρίου, επιβεβαιώνει ότι οι προσδοκίες των αγοραστών από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαμορφώνονται όχι μόνο από τις καθημερινές τους ανάγκες, αλλά και από την επιθυμία να έχουν επαρκή αυτονομία ως απόθεμα για μεγαλύτερα ταξίδια.
Η ταχύτερη φόρτιση μπορεί να αποδειχθεί σημαντικότερη από μια μεγαλύτερη μπαταρία
Ένα από τα σημαντικότερα ευρήματα της έρευνας αφορά την ταχύτητα φόρτισης. Αν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορούσε να ανακτήσει σε δέκα λεπτά αυτονομία περίπου 240 χιλιομέτρων, το 53% των ερωτηθέντων θα ενδιαφερόταν περισσότερο να το αγοράσει.
Η επίδραση θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη στους νεότερους οδηγούς. Μεταξύ των ερωτηθέντων της γενιάς Z, το 70% θεώρησε σημαντική αυτή τη δυνατότητα φόρτισης, όπως και το 65% των millennials.
Έχει αυξηθεί επίσης η προθυμία για στάσεις φόρτισης. Ενώ το 48% όσων συμμετείχαν στην έρευνα το 2025 θεωρούσε αποδεκτή μια στάση για ταχεία φόρτιση διάρκειας έως 30 λεπτών, φέτος το ποσοστό αυτό έχει ανέλθει στο 55%.
Η νέα iX3 της BMW δείχνει προς ποια κατεύθυνση κινείται η τεχνολογία. Με κατάλληλο ταχυφορτιστή, το ηλεκτρικό της σύστημα 800 βολτ μπορεί να προσθέσει αυτονομία περίπου 298 χιλιομέτρων σε δέκα λεπτά, σύμφωνα με την εκτίμηση του κατασκευαστή για την αγορά των ΗΠΑ.
Επομένως, ένα αποδοτικό σύστημα κίνησης και ένα σύστημα φόρτισης υψηλής ισχύος ενδέχεται να προσφέρουν καλύτερη εμπειρία χρήσης από μια μεγαλύτερη μπαταρία. Μια μικρότερη μπαταρία συμβάλλει στη μείωση του βάρους του οχήματος, του κόστους παραγωγής και της κατανάλωσης ενέργειας, απαιτεί όμως αξιόπιστες υποδομές φόρτισης.
Η τιμή προκαλεί μεγαλύτερη ανησυχία από την αυτονομία
Η τιμή αγοράς παραμένει το κύριο εμπόδιο στην υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με το 51% των ερωτηθέντων να την αναφέρει ως βασική ανησυχία. Η αντοχή της μπαταρίας και το ενδεχόμενο κόστος αντικατάστασής της προβλημάτισαν το 31%, ο χρόνος φόρτισης το 26% και η αυτονομία το 24%.
Ωστόσο, το 55% όσων συμμετείχαν στην έρευνα θα εξέταζε την αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, εφόσον η εξοικονόμηση χρημάτων ήταν αρκετά μεγάλη.
Συνολικά, το 68% των ερωτηθέντων ενδιαφέρεται για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το 27% θεώρησε το χαμηλότερο κόστος χρήσης ένα από τα βασικά πλεονεκτήματά τους, ενώ το 19% ανέφερε την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και επίσης το 19% την πιο σύγχρονη τεχνολογία.
Η αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες έχει μεγαλύτερη σημασία στην Ευρώπη
Παρότι η έρευνα της BMW αφορά καταναλωτές στις ΗΠΑ, τα ευρήματά της έχουν σημασία και για την ευρωπαϊκή αγορά. Στην Ευρώπη, οι κατασκευαστές μετρούν την αυτονομία με τη μέθοδο WLTP, η οποία δίνει αποτελέσματα διαφορετικά από εκείνα των δοκιμών EPA στις ΗΠΑ.
Για παράδειγμα, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αυτονομία 500 χιλιομέτρων κατά WLTP μπορεί τον χειμώνα, σε αυτοκινητόδρομο, να διανύσει πολύ μικρότερη απόσταση. Το κρύο, οι υψηλές ταχύτητες και η θέρμανση της καμπίνας αυξάνουν σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας.
Η επιθυμία για μεγαλύτερη αυτονομία, επομένως, δεν είναι απαραίτητα αδικαιολόγητη. Οι αγοραστές λαμβάνουν επίσης υπόψη περιπτώσεις στις οποίες οι επιλογές φόρτισης είναι περιορισμένες ή η πραγματική κατανάλωση ενέργειας υπερβαίνει τις επίσημες τιμές.
Παρ’ όλα αυτά, από την έρευνα της BMW προκύπτει μια σαφής τάση: το επόμενο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να μην είναι μια ακόμη μεγαλύτερη μπαταρία. Αντίθετα, πολύ σημαντικότερη μπορεί να γίνει η δυνατότητα να καλύπτουν επαρκή απόσταση με λογική κατανάλωση ενέργειας και να ανακτούν αυτονομία όσο το δυνατόν ταχύτερα.
