General Motors roept meer dan 67.000 elektrische auto’s terug waarvan de remmen onverwacht kunnen uitvallen
General Motors roept in de VS 67.380 elektrische auto’s terug omdat een softwarefout in het remsysteem in bepaalde situaties tijdelijk tot verlies van remkracht kan leiden. Het probleem treft vier modellen van Cadillac en Chevrolet en kan zich ook voordoen bij manoeuvres op lage snelheid. Voor de reparatie hoeven geen mechanische onderdelen te worden vervangen; een software-update volstaat.
Remwerking kan worden onderbroken in bochten of op oneffen wegen
Volgens terugroepmelding 26V717000, die op 29 oktober is ingediend bij de Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), zit het probleem in de software van de regeleenheid van het remsysteem (BSCM).
De fout kan optreden wanneer de bestuurder op lage snelheid remt, aan het stuur draait en over een oneffenheid rijdt. De software kan de beweging van de wielen verkeerd interpreteren, waardoor de remkracht tijdelijk wegvalt.
Volgens GM werkt het remsysteem weer normaal zodra de bestuurder het pedaal opnieuw intrapt. Het onverwachte verlies van remkracht kan echter tot een aanrijding leiden, vooral bij het parkeren of manoeuvreren in krappe ruimtes.
Vier elektrische modellen getroffen
De terugroepactie betreft de volgende auto’s:
Cadillac Lyriq: modeljaren 2023-2027. Cadillac Celestiq: modeljaren 2025-2026. Cadillac Vistiq: modeljaren 2026-2027. Chevrolet Blazer EV: modeljaren 2024-2027.
Niet elke uitvoering van deze modellen is echter getroffen. De fout doet zich voor bij specifieke high-performance-uitvoeringen met vierwielaandrijving.
GM verhelpt de fout met een gratis software-update. Afhankelijk van de auto kunnen eigenaren die draadloos installeren of bij een dealer laten installeren. De fabrikant begint op 14 december met het versturen van officiële berichten aan klanten in de VS.
Meer remproblemen bij GM
De nieuwe terugroepactie is niet de eerste keer dat General Motors te maken krijgt met betrouwbaarheidsproblemen met elektronische remsystemen.
De NHTSA onderzoekt daarnaast afzonderlijk mogelijke defecten aan het eBoost-remsysteem van GM, die gevolgen kunnen hebben voor ongeveer 1,16 miljoen auto’s. Tijdens het onderzoek hebben de autoriteiten honderden meldingen van remproblemen ontvangen, waaronder meldingen van ongevallen en letsel.
Het gaat echter om twee afzonderlijke problemen. De nieuwste terugroepactie is het gevolg van een softwarefout, terwijl het bredere onderzoek zich richt op mogelijke mechanische defecten in eBoost.
Softwaregestuurde remmen moeten feilloos werken
In moderne elektrische auto’s combineert de elektronica vaak regeneratief remmen met conventionele wrijvingsremmen. Het regelsysteem moet ervoor zorgen dat de auto gelijkmatig vertraagt, ongeacht hoeveel remkracht de elektromotoren leveren.
Deze aanpak verbetert de energie-efficiëntie, maar maakt de werking van de remmen steeds afhankelijker van software.
De kwestie is ook van belang voor Europa. Hoewel de terugroepactie auto’s op de Amerikaanse markt betreft, gebruiken Europese autofabrikanten vergelijkbare elektronische regelsystemen voor de remmen.
De zaak rond GM laat zien dat een software-update een remstoring weliswaar kan verhelpen, maar dat een van de belangrijkste veiligheidssystemen van een auto niet pas na een tweede druk op het pedaal weer naar behoren zou moeten werken.
