General Motors rappelle plus de 67 000 véhicules électriques dont les freins pourraient cesser de fonctionner inopinément
General Motors a lancé aux États-Unis un rappel portant sur 67 380 véhicules électriques : un défaut logiciel du système de freinage pourrait entraîner une perte temporaire de puissance de freinage dans certaines situations. Le problème concerne quatre modèles Cadillac et Chevrolet et peut survenir même lors de manœuvres à faible vitesse. La réparation ne nécessite le remplacement d'aucune pièce mécanique, mais seulement une mise à jour logicielle.
Le freinage pourrait être interrompu dans les virages ou sur une chaussée irrégulière
Selon l'avis de rappel 26V717000, déposé le 29 octobre auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le problème concerne le logiciel du module de commande du système de freinage (BSCM).
Le défaut peut se manifester lorsque le conducteur freine à faible vitesse tout en tournant le volant et en passant sur une bosse. Le logiciel peut mal interpréter le mouvement des roues et relâcher temporairement la force de freinage.
Selon GM, le freinage normal reprend lorsque le conducteur appuie de nouveau sur la pédale. Toutefois, cette perte inattendue de puissance de freinage pourrait provoquer une collision, en particulier lors d'un stationnement ou d'une manœuvre dans un espace restreint.
Quatre modèles électriques concernés
Le rappel porte sur les véhicules suivants :
Cadillac Lyriq : années-modèles 2023-2027. Cadillac Celestiq : années-modèles 2025-2026. Cadillac Vistiq : années-modèles 2026-2027. Chevrolet Blazer EV : années-modèles 2024-2027.
Toutefois, toutes les versions de ces modèles ne sont pas concernées. Le défaut touche certaines configurations hautes performances à transmission intégrale.
GM corrigera le défaut au moyen d'une mise à jour logicielle gratuite que les propriétaires pourront installer à distance ou faire installer en concession, selon le véhicule. Le constructeur commencera à envoyer des notifications officielles aux clients américains le 14 décembre.
Les problèmes de freinage de GM ne s'arrêtent pas là
Ce nouveau rappel n'est pas la première fois que General Motors est confronté à des problèmes de fiabilité touchant les systèmes de freinage électroniques.
La NHTSA enquête séparément sur de possibles défaillances du système de freinage eBoost de GM, susceptibles de concerner environ 1,16 million de véhicules. Au cours de l'enquête, les autorités ont reçu des centaines de signalements de problèmes de freinage, dont certains font état d'accidents et de blessures.
Il s'agit toutefois de deux problèmes distincts. Le dernier rappel découle d'un défaut logiciel, tandis que l'enquête plus large porte sur de possibles défaillances mécaniques du système eBoost.
Des freins dépendants du logiciel doivent être d'une fiabilité irréprochable
Dans les véhicules électriques modernes, l'électronique associe souvent le freinage régénératif au freinage classique par friction. Le système de commande doit garantir une décélération régulière, quelle que soit la part de la force de freinage produite par les moteurs électriques.
Cette approche améliore l'efficacité énergétique, mais rend le fonctionnement des freins de plus en plus dépendant du logiciel.
Cette affaire présente aussi un intérêt plus large pour l'Europe. Bien que le rappel concerne des véhicules commercialisés aux États-Unis, les constructeurs automobiles européens utilisent des systèmes électroniques de commande du freinage similaires.
Le cas de GM montre que, même si une mise à jour logicielle peut remédier à une défaillance du freinage, l'un des systèmes de sécurité les plus importants d'une voiture ne devrait pas nécessiter un deuxième appui sur la pédale pour fonctionner de nouveau correctement.
