General Motors atsauc vairāk nekā 67 000 elektromobiļu, kuriem bremzes var negaidīti pārstāt darboties
General Motors ASV atsauc 67 380 elektromobiļus, jo bremžu sistēmas programmatūras kļūdas dēļ noteiktās situācijās uz laiku var zust bremzēšanas spēks. Problēma skar četrus Cadillac un Chevrolet modeļus un var rasties pat manevrējot nelielā ātrumā. Lai to novērstu, nav jāmaina mehāniskās detaļas — nepieciešams tikai programmatūras atjauninājums.
Bremzēšana var pārtrūkt līkumos vai uz nelīdzena ceļa
Saskaņā ar 29. oktobrī ASV Nacionālajai autoceļu satiksmes drošības pārvaldei (NHTSA) iesniegto atsaukuma paziņojumu 26V717000 problēma ir saistīta ar bremžu sistēmas vadības moduļa (BSCM) programmatūru.
Kļūda var rasties, kad vadītājs bremzē nelielā ātrumā, vienlaikus griežot stūri un braucot pāri nelīdzenumam. Programmatūra var nepareizi interpretēt riteņu kustību un uz laiku pārtraukt bremzēšanas spēka pievadīšanu.
GM norāda, ka bremzes atkal darbojas normāli, kad pedāli nospiež vēlreiz. Tomēr negaidīts bremzēšanas spēka zudums var izraisīt sadursmi, īpaši novietojot automobili stāvvietā vai manevrējot šaurās vietās.
Skarti četri elektromobiļu modeļi
Atsaukums attiecas uz šādiem automobiļiem:
Cadillac Lyriq: 2023.–2027. modeļa gads. Cadillac Celestiq: 2025.–2026. modeļa gads. Cadillac Vistiq: 2026.–2027. modeļa gads. Chevrolet Blazer EV: 2024.–2027. modeļa gads.
Tomēr problēma neskar visas šo modeļu versijas. Kļūda attiecas uz noteiktām augstas veiktspējas pilnpiedziņas konfigurācijām.
GM kļūdu novērsīs ar bezmaksas programmatūras atjauninājumu. Atkarībā no automobiļa īpašnieki to varēs instalēt attālināti vai vērsties pie dīlera. Ražotājs 14. decembrī sāks sūtīt oficiālus paziņojumus klientiem ASV.
GM bremžu problēmas ir plašākas
Šis nav pirmais gadījums, kad General Motors saskaras ar elektronisko bremžu sistēmu uzticamības problēmām.
NHTSA atsevišķi izmeklē iespējamus GM eBoost bremžu sistēmas darbības traucējumus, kas varētu skart aptuveni 1,16 miljonus automobiļu. Izmeklēšanas laikā iestādes ir saņēmušas simtiem ziņojumu par bremzēšanas problēmām, tostarp par avārijām un cilvēku traumām.
Tomēr tās ir divas atsevišķas problēmas. Jaunākā atsaukuma iemesls ir programmatūras kļūda, savukārt plašākā izmeklēšana ir vērsta uz iespējamiem eBoost mehāniskiem bojājumiem.
No programmatūras atkarīgām bremzēm jādarbojas nevainojami
Mūsdienu elektromobiļos elektronika bieži apvieno rekuperatīvo bremzēšanu ar parasto berzes bremžu darbību. Vadības sistēmai jānodrošina vienmērīga ātruma samazināšana neatkarīgi no tā, cik lielu bremzēšanas spēka daļu rada elektromotori.
Šāda pieeja uzlabo energoefektivitāti, taču bremžu darbība arvien vairāk kļūst atkarīga no programmatūras.
Šim gadījumam ir plašāka nozīme arī Eiropā. Lai gan atsaukums attiecas uz ASV tirgus automobiļiem, Eiropas autoražotāji izmanto līdzīgas elektroniskās bremžu vadības sistēmas.
GM gadījums parāda: lai gan bremžu darbības traucējumu var novērst ar programmatūras atjauninājumu, vienai no svarīgākajām automobiļa drošības sistēmām nevajadzētu atsākt pienācīgu darbību tikai pēc atkārtotas pedāļa nospiešanas.
