General Motors llama a revisión a más de 67.000 vehículos eléctricos cuyos frenos podrían dejar de funcionar de forma inesperada
General Motors ha puesto en marcha una llamada a revisión de 67.380 vehículos eléctricos en Estados Unidos porque un fallo de software en el sistema de frenado podría provocar una pérdida temporal de fuerza de frenado en determinadas situaciones. El problema afecta a cuatro modelos de Cadillac y Chevrolet y puede producirse incluso en maniobras a baja velocidad. La reparación no requiere sustituir ninguna pieza mecánica, solo actualizar el software.
El frenado podría interrumpirse en curvas o sobre firme irregular
Según la notificación de la llamada a revisión 26V717000, presentada ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) el 29 de octubre, el problema afecta al software del módulo de control del sistema de frenos (BSCM).
El fallo puede producirse cuando el conductor frena a baja velocidad mientras gira el volante y pasa por encima de un bache. El software puede interpretar erróneamente el movimiento de las ruedas y liberar temporalmente la fuerza de frenado.
Según GM, el frenado normal se restablece al volver a pisar el pedal. Sin embargo, la pérdida inesperada de fuerza de frenado podría provocar una colisión, especialmente al aparcar o maniobrar en espacios reducidos.
Cuatro modelos eléctricos afectados
La llamada a revisión afecta a los siguientes vehículos:
Cadillac Lyriq: años de modelo 2023-2027. Cadillac Celestiq: años de modelo 2025-2026. Cadillac Vistiq: años de modelo 2026-2027. Chevrolet Blazer EV: años de modelo 2024-2027.
No obstante, no todas las versiones de estos modelos están afectadas. El fallo se limita a determinadas configuraciones de altas prestaciones con tracción total.
GM solucionará el fallo mediante una actualización gratuita del software que, según el vehículo, los propietarios podrán instalar de forma inalámbrica o solicitar que se instale en un concesionario. El fabricante comenzará a enviar las notificaciones oficiales a los clientes estadounidenses el 14 de diciembre.
Los problemas de frenado de GM van más allá
Esta nueva llamada a revisión no es el primer problema de fiabilidad relacionado con los sistemas electrónicos de frenado al que se enfrenta General Motors.
La NHTSA investiga por separado posibles fallos del sistema de frenado eBoost de GM que podrían afectar a aproximadamente 1,16 millones de vehículos. Durante la investigación, las autoridades han recibido cientos de informes sobre problemas de frenado, entre ellos casos en los que se han producido accidentes y lesiones.
Se trata, sin embargo, de dos problemas distintos. La última llamada a revisión se debe a un fallo de software, mientras que la investigación más amplia se centra en posibles fallos mecánicos del sistema eBoost.
Los frenos dependientes del software exigen una fiabilidad impecable
En los vehículos eléctricos modernos, los sistemas electrónicos suelen combinar el frenado regenerativo con el frenado convencional por fricción. El sistema de control debe garantizar una desaceleración suave independientemente de qué proporción de la fuerza de frenado generen los motores eléctricos.
Este sistema mejora la eficiencia energética, pero hace que el funcionamiento de los frenos dependa cada vez más del software.
El caso también tiene relevancia para Europa. Aunque la llamada a revisión afecta a vehículos del mercado estadounidense, los fabricantes europeos utilizan sistemas electrónicos de control de frenos similares.
El caso de GM muestra que, aunque una actualización de software pueda subsanar un fallo de los frenos, uno de los sistemas de seguridad más importantes del coche no debería necesitar una segunda pisada del pedal para volver a funcionar correctamente.
