Dodavatel Volkswagenu a Mercedes-Benzu zavře pět závodů a zruší 3 460 pracovních míst
Krize evropského automobilového průmyslu zasáhla dalšího významného výrobce komponentů. Německá průmyslová skupina Schaeffler do roku 2028 uzavře pět závodů a zruší 3 460 pracovních míst. Největší část škrtů připadne na Německo, kde zanikne 2 660 míst. Situace firmy je výmluvná: poptávka po autech se spalovacími motory klesá, výroba elektromobilů však neroste dost rychle na to, aby výpadek vyrovnala.
Čtyři závody v Německu, jeden v Belgii
Nový úsporný program se dotkne 16 výrobních a vývojových pracovišť v Evropě. Společnost uzavře závody v německých městech Dortmund, Morbach, Berlín a Schwalbach a také výrobní závod v belgickém Herstalu.
Závod v Dortmundu nyní zaměstnává 430 lidí, závod v Morbachu 160. Oba vyrábějí díly pro spalovací motory.
Berlínský závod zaměstnává přibližně 270 lidí. Většina z 385 zaměstnanců závodu ve Schwalbachu dostane možnost pokračovat v práci ve Frankfurtu, restrukturalizace však zruší zhruba 190 pracovních míst.
Schaeffler také omezí výrobu a vývoj ve Francii a na Slovensku.
Přibližně polovina rušených míst připadne na výrobu, 30 % na vývoj a zbytek na podpůrné činnosti.
Náklady na zaměstnance jsou v Německu 2,5krát vyšší
Podle generálního ředitele společnosti Schaeffler Klause Rosenfelda firma vynakládá na zaměstnance v Německu přibližně 2,5krát více než v jiných evropských zemích.
Skupina chce snížit přebytečné výrobní kapacity, soustředit vývojové činnosti a zjednodušit svou řídicí strukturu. Očekává, že do roku 2030 dosáhnou roční úspory 300 milionů eur.
Restrukturalizace si zpočátku vyžádá přibližně 480 milionů eur. Představenstvo společnosti si na znamení solidarity na dva roky sníží základní mzdu o 10 %.
Nový program přichází vedle 4 700 škrtů pracovních míst oznámených v roce 2024. Celkový počet míst, která mají v obou kolech úsporných opatření zaniknout, tak přesahuje 8 000.
Přechod k elektromobilům dostal dodavatele do svízelné situace
Schaeffler vyrábí ložiska, součásti pohonného ústrojí, hybridní systémy a elektrické pohony. Mezi jeho zákazníky patří Volkswagen, Porsche a Mercedes-Benz.
Potíže společnosti ilustrují strukturální problém evropského automobilového průmyslu.
Poptávka po součástech pro spalovací motory klesá, ale pomalejší než očekávaný růst prodeje elektromobilů brání dostatečnému využití nových výrobních kapacit. Evropští dodavatelé zároveň čelí tlaku čínských konkurentů, jejichž náklady bývají často podstatně nižší.
Schaeffler není v této situaci sám. Také společnosti Bosch a Continental propouštěly a přizpůsobily výrobu poptávce na automobilovém trhu.
Úbytek vývojových kapacit představuje pro evropský automobilový průmysl obzvlášť vážnou hrozbu. Téměř třetina míst, která Schaeffler ruší, připadá na výzkum a vývoj. Škrty proto znamenají nejen nižší náklady dnes, ale i méně pracovníků pro vývoj budoucích technologií.
Další příležitost k růstu nabízí robotika
Schaeffler nechce zůstat závislý pouze na automobilovém průmyslu. Skupina rozšiřuje své aktivity na trhy s humanoidními roboty a komponenty pro obranný průmysl.
V obou oblastech může využít své dosavadní zkušenosti s přesným strojírenstvím, ložisky a elektrickými pohony.
Je to logický směr, nové oblasti podnikání však nemusejí být schopny rychle vyrovnat pokles objemu výroby automobilových komponentů.
Propouštění ve společnosti Schaeffler ukazuje, že největším problémem evropského automobilového průmyslu nejsou jen náklady na elektrifikaci, ale také načasování přechodu. Tradiční podnikání se zmenšuje rychleji, než může růst to nové. Nejtvrději to dopadá na dodavatele, protože jejich investice a výrobní kapacity závisejí na budoucích plánech automobilek.
