Volkswagen un Mercedes-Benz piegādātājs slēgs piecas rūpnīcas un likvidēs 3460 darbavietas
Krīze Eiropas autobūves nozarē ir skārusi vēl vienu lielu detaļu ražotāju. Vācijas rūpniecības grupa Schaeffler līdz 2028. gadam slēgs piecas rūpnīcas un likvidēs 3460 darbavietas. Visvairāk samazinājums skars Vāciju, kur tiks likvidētas 2660 darbavietas. Uzņēmuma situācija ir zīmīga: pieprasījums pēc automobiļiem ar iekšdedzes dzinēju sarūk, bet elektroauto ražošanas apjoms nepieaug pietiekami strauji, lai kompensētu šo kritumu.
Četras rūpnīcas Vācijā, viena Beļģijā
Jaunā izmaksu samazināšanas programma skar 16 ražošanas un izstrādes vietas Eiropā. Uzņēmums slēgs rūpnīcas Dortmundē, Morbahā, Berlīnē un Švalbahā Vācijā, kā arī ražotni Herstalā Beļģijā.
Dortmundes rūpnīcā pašlaik strādā 430 cilvēki, bet Morbahas rūpnīcā — 160. Abās ražo detaļas iekšdedzes dzinējiem.
Berlīnes rūpnīcā strādā aptuveni 270 cilvēku. Lielākajai daļai no 385 Švalbahas darbiniekiem būs iespēja turpināt darbu Frankfurtē, taču pārstrukturēšanas gaitā tiks likvidētas aptuveni 190 darbavietas.
Schaeffler arī samazinās ražošanas un izstrādes apjomu Francijā un Slovākijā.
Aptuveni puse likvidējamo darbavietu būs ražošanā, 30% — izstrādē, bet pārējās — atbalsta funkcijās.
Darbaspēka izmaksas Vācijā ir 2,5 reizes augstākas
Kā norāda Schaeffler izpilddirektors Klauss Rozenfelds, uzņēmuma izdevumi par darbiniekiem Vācijā ir aptuveni 2,5 reizes lielāki nekā citās Eiropas valstīs.
Grupa vēlas samazināt ražošanas jaudu pārpalikumu, apvienot izstrādes darbības un vienkāršot vadības struktūru. Paredzams, ka līdz 2030. gadam ikgadējais ietaupījums sasniegs 300 miljonus eiro.
Sākotnēji pārstrukturēšana izmaksās aptuveni 480 miljonus eiro. Paužot solidaritāti, uzņēmuma valde uz diviem gadiem samazinās savu pamatalgu par 10%.
Jaunā programma papildina 2024. gadā paziņoto 4700 darbavietu samazinājumu. Tādējādi abos izmaksu samazināšanas posmos kopumā plānots likvidēt vairāk nekā 8000 darbavietu.
Pāreja uz elektroauto nostādījusi piegādātājus starp diviem tirgiem
Schaeffler ražo gultņus, piedziņas sistēmu detaļas, hibrīdsistēmas un elektriskās piedziņas. Tā klientu vidū ir Volkswagen, Porsche un Mercedes-Benz.
Uzņēmuma grūtības izgaismo strukturālu problēmu Eiropas autobūves nozarē.
Pieprasījums pēc iekšdedzes dzinēju detaļām sarūk, bet elektroauto pārdošanas apjoma pieaugums ir lēnāks, nekā gaidīts, tāpēc jaunās ražošanas jaudas netiek pietiekami noslogotas. Vienlaikus Eiropas piegādātāji izjūt Ķīnas konkurentu spiedienu, jo to izmaksas bieži ir ievērojami zemākas.
Schaeffler situācija nav unikāla. Arī Bosch un Continental ir samazinājuši darbavietu skaitu un pielāgojuši ražošanu pieprasījumam automobiļu tirgū.
Izstrādes jaudu samazināšanās rada īpaši nopietnus draudus Eiropas autobūves nozarei. Tā kā gandrīz trešdaļa Schaeffler darbavietu samazinājuma skar pētniecību un izstrādi, tas nozīmē ne tikai zemākas izmaksas šobrīd, bet arī mazāk darbinieku nākotnes tehnoloģiju izstrādei.
Nākamā izaugsmes iespēja ir robotikā
Schaeffler neplāno palikt atkarīgs tikai no autobūves nozares. Grupa paplašina darbību humanoīdo robotu un aizsardzības nozares komponentu tirgos.
Abās jomās uzņēmums var izmantot savu līdzšinējo pieredzi precīzajā mašīnbūvē, gultņu un elektrisko piedziņu ražošanā.
Šāds virziens ir loģisks, taču nav garantijas, ka jaunās darbības jomas spēs ātri kompensēt automobiļu detaļu ražošanas apjoma kritumu.
Schaeffler darbavietu samazinājums liecina, ka lielākā Eiropas autobūves nozares problēma ir ne tikai elektrifikācijas izmaksas, bet arī pārejas norises laiks. Tradicionālā darbība sarūk ātrāk, nekā jaunā spēj augt. Vissmagāk tas skar piegādātājus, jo to ieguldījumi un ražošanas jaudas ir atkarīgas no autoražotāju nākotnes plāniem.
