Volkswagen plāno likvidēt vēl 12 000 darbavietu, izdarot spiedienu uz arodbiedrībām

Iepriekšējā vienošanās vairs nav pietiekama

Saskaņā ar Volkswagen paziņojumu presei uzņēmuma finansiālā situācija kopš 2024. gada beigās panāktās vienošanās ir ievērojami pasliktinājusies. Par personālu atbildīgais vadītājs Arne Meiswinkel uzsvēra, ka koncernam pēc iespējas ātrāk jāsamazina darbaspēka izmaksas, lai saglabātu konkurētspēju.

Volkswagen un arodbiedrība IG Metall 2024. gada decembrī vienojās līdz 2030. gadam Vācijā likvidēt vairāk nekā 35 000 darbavietu. Apmaiņā pret to uzņēmums apņēmās neveikt piespiedu atlaišanu ekonomisku iemeslu dēļ.

Tagad vadība vēlas samazināt Volkswagen AG darbinieku skaitu vēl par 12 000. Izmaiņas skar Volkswagen vieglo automobiļu un komerctransporta nodaļas, komponentu ražošanu un koncerna centrālās struktūrvienības.

Uzņēmums plāno piedāvāt darbiniekiem brīvprātīgas aiziešanas kompensācijas un izmantot specializētu pārejas uzņēmumu pakalpojumus, lai palīdzētu viņiem apgūt jaunas prasmes un atrast nākamo darbu.

Tomēr pēdējā iecere izraisa domstarpības, jo Volkswagen vēlas tās finansēšanai izmantot arī publiskos līdzekļus.

Arodbiedrība draud ar streiku

IG Metall uzskata Volkswagen jauno pieeju par iepriekšējo vienošanos pārkāpumu. Arodbiedrības ieskatā uzņēmums cenšas daļu restrukturizācijas izmaksu uzvelt sabiedrībai.

Spriedzi pastiprina arī Volkswagen lēmums 2026. gada beigās izbeigt desmit koplīgumu darbību. Tie regulē arī atalgojumu, darba laiku un papildu labumus.

Tomēr vienošanās par darbavietu aizsardzību nākotnē paliek spēkā, un aizliegums piespiedu kārtā atlaist darbiniekus ekonomisku iemeslu dēļ ir spēkā līdz 2030. gada beigām.

IG Metall pieprasa līdz oktobra beigām atsaukt lēmumu par koplīgumu darbības izbeigšanu. Pretējā gadījumā Volkswagen 2027. gada janvārī var nākties saskarties ar plašu darba strīdu.

Pirmās oficiālās sarunas sāksies 24. novembrī Emdenē un turpināsies 15. decembrī Cvikavā.

Volkswagen līdz 2030. gadam jāietaupa 31 miljards eiro

Papildu darbavietu likvidēšana ir daļa no Volkswagen vērienīgās restrukturizācijas programmas Future Plan 2030.

Koncerns līdz 2030. gadam plāno samazināt ražošanas un vērtības ķēdes izmaksas par aptuveni 20 miljardiem eiro, bet vispārējās izmaksas — vēl par 11 miljardiem eiro.

Spiedienu rada vairāki faktori. Ķīnas autoražotāji palielina tirgus daļu, ASV importa tarifi samazina rentabilitāti, un elektroauto izstrāde joprojām prasa ievērojamas investīcijas.

Volkswagen problēmas izriet arī no tā, ka uzņēmuma Eiropas rūpnīcu jaudas netiek pilnībā izmantotas. Koncerns lēš, ka ražošanas jauda par aptuveni 500 000 automobiļu gadā pārsniedz reģiona faktiskās vajadzības.

Tāpēc Emdenes, Cvikavas un Hannoveres rūpnīcās, kā arī Audi rūpnīcā Nekarzulmā ilgākā termiņā varētu tikt pārtraukta pašreizējā automobiļu ražošana, ja uzņēmums tām neatradīs jaunus, konkurētspējīgus darbības virzienus.

Spiediens uz Eiropas autobūves konkurētspēju

Volkswagen restrukturizācija parāda, cik strauji mainās Eiropas autobūves nozares ierastais uzņēmējdarbības modelis. Augstās darbaspēka un enerģijas izmaksas, kā arī Ķīnas ražotāju īsākie izstrādes cikli liek pat Eiropas lielākajam autobūves koncernam pārkārtot savu darbību.

Volkswagen plāno samazināt modeļu klāstu un vienkāršot ražošanu, lai palielinātu atlikušo modeļu ražošanas apjomus un samazinātu fiksētās izmaksas.

Eiropas pircējiem tas ne vienmēr nozīmē lētākus automobiļus. Mazāks modeļu klāsts un efektīvāka ražošana varētu uzlabot rentabilitāti, taču cenu konkurenci joprojām veicina Ķīnas ražotāju radītais spiediens.

Volkswagen ir sarežģītas izvēles priekšā: izmaksas jāsamazina ātri, taču plašs darba strīds varētu traucēt ražošanu tieši tad, kad koncernam ir ļoti vajadzīga stabilitāte.