Volkswagen planerar att skära bort ytterligare 12 000 jobb – ökar trycket på facket
Volkswagens besparingsprogram blir allt mer långtgående. Den tyska biltillverkaren planerar att skära bort ytterligare 12 000 jobb till 2030, utöver de drygt 35 000 som parterna tidigare enats om. Totalt är mer än 47 000 jobb inom Volkswagen AG i farozonen. Samtidigt vill koncernen använda offentliga medel för att finansiera de anställdas avgångar, vilket har lett till en skarp konflikt med facket.
Det tidigare avtalet räcker inte längre
Enligt ett pressmeddelande från Volkswagen har företagets ekonomiska situation försämrats avsevärt sedan avtalet slöts i slutet av 2024. Personalchefen Arne Meiswinkel betonade att koncernen måste minska sina personalkostnader så snabbt som möjligt för att förbli konkurrenskraftig.
Volkswagen och fackförbundet IG Metall enades i december 2024 om att skära bort mer än 35 000 jobb i Tyskland till 2030. I gengäld lovade företaget att undvika uppsägningar av ekonomiska skäl.
Ledningen vill nu minska personalstyrkan inom Volkswagen AG med ytterligare 12 000 personer. Förändringen berör Volkswagens verksamheter för personbilar och transportbilar, komponenttillverkningen och koncernens centrala funktioner.
Företaget avser att använda frivilliga avgångspaket och särskilda omställningsbolag för att hjälpa anställda att skaffa sig ny kompetens och hitta ett nytt jobb.
Det senare är dock omstritt, eftersom Volkswagen också vill använda offentliga medel för att finansiera omställningen.
Facket hotar med strejk
IG Metall ser Volkswagens nya linje som ett brott mot tidigare överenskommelser. Fackförbundet anser att företaget försöker lägga över en del av kostnaderna för omstruktureringen på samhället.
Spänningarna ökar också till följd av Volkswagens beslut att säga upp tio kollektivavtal vid utgången av 2026. Avtalen reglerar bland annat löner, arbetstider och ytterligare förmåner.
Överenskommelsen om framtida anställningsskydd gäller dock fortfarande, och förbudet mot uppsägningar av ekonomiska skäl gäller till slutet av 2030.
IG Metall kräver att beslutet att säga upp kollektivavtalen dras tillbaka senast i slutet av oktober. Annars riskerar Volkswagen en omfattande arbetsmarknadskonflikt i januari 2027.
De första formella förhandlingarna inleds den 24 november i Emden och fortsätter den 15 december i Zwickau.
Volkswagen måste spara 31 miljarder euro till 2030
De ytterligare neddragningarna av antalet jobb ingår i Volkswagens omfattande omstruktureringsprogram Future Plan 2030.
Koncernen siktar på att minska kostnaderna för produktion och värdekedja med omkring 20 miljarder euro och de allmänna kostnaderna med ytterligare 11 miljarder euro till 2030.
Trycket kommer från flera håll. Kinesiska biltillverkare tar marknadsandelar, amerikanska importtullar pressar lönsamheten och utvecklingen av elbilar kräver fortsatt stora investeringar.
Volkswagens problem beror också på att koncernens europeiska fabriker inte utnyttjas fullt ut. Koncernen uppskattar att produktionskapaciteten överstiger regionens faktiska behov med omkring 500 000 bilar per år.
Det innebär att fabrikerna i Emden, Zwickau och Hannover, liksom Audis fabrik i Neckarsulm, på längre sikt riskerar att upphöra med sin nuvarande biltillverkning om företaget inte hittar nya, konkurrenskraftiga verksamheter för dem.
Den europeiska bilindustrins konkurrenskraft under press
Volkswagens omstrukturering visar hur snabbt den europeiska bilindustrins etablerade affärsmodell förändras. Höga arbetskrafts- och energikostnader, tillsammans med de kinesiska tillverkarnas snabbare utvecklingscykler, tvingar även Europas största fordonskoncern att se över sin verksamhet.
Volkswagen planerar att minska antalet modeller och förenkla produktionen för att öka tillverkningsvolymerna för de modeller som blir kvar och sänka de fasta kostnaderna.
För europeiska bilköpare innebär det inte nödvändigtvis billigare bilar. Färre modeller och effektivare produktion skulle kunna förbättra lönsamheten, men priskonkurrensen påverkas fortfarande av trycket från kinesiska tillverkare.
Volkswagen står inför ett svårt val: koncernen måste snabbt sänka kostnaderna, men en omfattande arbetsmarknadskonflikt skulle kunna störa produktionen just när den är i stort behov av stabilitet.
