Volkswagen kärbib veel 12 000 töökohta ja seab ametiühingud surve alla
Volkswageni kokkuhoiuprogramm muutub üha karmimaks. Saksa autotootja plaanib 2030. aastaks kaotada veel 12 000 töökohta, mis lisanduvad varem kokkulepitud enam kui 35 000 ametikohale. Kokku ähvardab Volkswagen AG-s kaduda üle 47 000 töökoha. Samal ajal soovib kontsern kasutada töötajate lahkumise rahastamiseks ka avalikku raha, mis on vallandanud terava vastasseisu ametiühingutega.
Varasemast kokkuleppest enam ei piisa
Volkswageni pressiteate kohaselt on ettevõtte majanduslik olukord pärast 2024. aasta lõpus sõlmitud kokkulepet märgatavalt halvenenud. Personalijuht Arne Meiswinkel rõhutas, et kontsern peab tööjõukulusid võimalikult kiiresti vähendama, säilitamaks konkurentsivõime.
Volkswagen ja ametiühing IG Metall leppisid 2024. aasta detsembris kokku enam kui 35 000 töökoha kaotamises Saksamaal 2030. aastaks. Vastutasuks lubas ettevõte vältida majanduslikel põhjustel sundkoondamisi.
Nüüd soovib juhtkond kärpida Volkswagen AG töötajaskonda veel 12 000 inimese võrra. Muudatus puudutab Volkswageni sõiduautode ja tarbesõidukite üksusi, komponentide tootmist ning kontserni keskseid funktsioone.
Ettevõte kavatseb kasutada vabatahtlikke lahkumispakette ja spetsiaalseid üleminekuettevõtteid, mis aitaksid töötajatel omandada uusi oskusi ning leida järgmise töökoha.
Viimane lahendus tekitab aga vaidlusi, sest Volkswagen soovib kaasata selle rahastamisse ka riiklikke vahendeid.
Ametiühing ähvardab streigiga
IG Metall peab Volkswageni uut lähenemist varasemate kokkulepete rikkumiseks. Ametiühingu hinnangul üritab ettevõte kanda osa oma ümberkorralduskuludest ühiskonna õlule.
Pingeid suurendab Volkswageni otsus lõpetada 2026. aasta lõpus kümne kollektiivlepingu kehtivus. Need reguleerivad muu hulgas töötasusid, tööaega ja lisahüvitisi.
Töökohtade kaitset puudutav tulevikuleping jääb siiski jõusse ning majanduslikel põhjustel sundkoondamiste keeld kehtib 2030. aasta lõpuni.
IG Metall nõuab kollektiivlepingute lõpetamise otsuse tagasivõtmist oktoobri lõpuks. Vastasel juhul ähvardab Volkswagenit 2027. aasta jaanuaris ulatuslik töökonflikt.
Esimesed ametlikud läbirääkimised algavad 24. novembril Emdenis ja jätkuvad 15. detsembril Zwickaus.
Volkswagen peab 2030. aastaks säästma 31 miljardit eurot
Täiendavad töökohtade kärped moodustavad osa Volkswageni ulatuslikust Future Plan 2030 ümberkorraldusprogrammist.
Kontsern soovib 2030. aastaks vähendada tootmise ja väärtusahela kulusid ligikaudu 20 miljardi euro võrra ning üldkulusid veel 11 miljardi euro võrra.
Surve tuleb mitmest suunast. Hiina autotootjad võidavad turuosa, USA imporditollid vähendavad kasumlikkust ning elektriautode arendamine nõuab jätkuvalt suuri investeeringuid.
Volkswageni probleem peitub ka Euroopa tehaste ebapiisavas koormuses. Kontserni hinnangul ületab tootmisvõimsus piirkonna tegelikku vajadust ligikaudu 500 000 auto võrra aastas.
Seetõttu ähvardab Emdeni, Zwickau, Hannoveri ja Audi Neckarsulmi tehaseid pikemas perspektiivis senise autotootmise lõpp, kui ettevõte ei leia neile uut konkurentsivõimelist tegevust.
Euroopa autotööstuse konkurentsivõime on löögi all
Volkswageni ümberkorraldused näitavad, kui kiiresti muutub Euroopa autotööstuse senine ärimudel. Kõrged tööjõu- ja energiakulud ning Hiina tootjate kiirem arendustsükkel sunnivad isegi Euroopa suurimat autokontserni põhjalikult tegevust ümber kujundama.
Volkswagen plaanib vähendada mudelivalikut ja lihtsustada tootmist, kasvatamaks allesjäävate mudelite tootmismahtu ning kärpimaks püsikulusid.
Euroopa ostjale ei tähenda see tingimata odavamaid autosid. Väiksem mudelivalik ja tõhusam tootmine võivad parandada kasumlikkust, kuid hinnakonkurents sõltub endiselt Hiina tootjate survest.
Volkswagen seisab keerulise valiku ees: ettevõte peab kulusid kiiresti kärpima, kuid ulatuslik töökonflikt võib häirida tootmist just ajal, mil kontsern vajab hädasti stabiilsust.
