„Volkswagen“ planuoja panaikinti dar 12 000 darbo vietų – didėja spaudimas profesinėms sąjungoms
„Volkswagen“ sąnaudų mažinimo programa tampa vis griežtesnė. Vokietijos automobilių gamintoja planuoja iki 2030 m. panaikinti dar 12 000 darbo vietų, be anksčiau sutartų daugiau kaip 35 000. Iš viso „Volkswagen AG“ kyla pavojus daugiau kaip 47 000 darbo vietų. Be to, koncernas nori darbuotojų išėjimą iš darbo iš dalies finansuoti viešosiomis lėšomis, o tai sukėlė aštrų konfliktą su profesinėmis sąjungomis.
Ankstesnio susitarimo nebepakanka
Kaip nurodoma „Volkswagen“ pranešime spaudai, nuo 2024 m. pabaigoje pasiekto susitarimo bendrovės finansinė padėtis gerokai pablogėjo. Už žmogiškuosius išteklius atsakingas vadovas Arne Meiswinkelis pabrėžė, kad koncernas turi kuo greičiau mažinti darbo sąnaudas, kad išliktų konkurencingas.
2024 m. gruodį „Volkswagen“ ir profesinė sąjunga „IG Metall“ susitarė iki 2030 m. Vokietijoje panaikinti daugiau kaip 35 000 darbo vietų. Mainais bendrovė įsipareigojo neatleisti darbuotojų priverstinai dėl ekonominių priežasčių.
Dabar vadovybė nori sumažinti „Volkswagen AG“ darbuotojų skaičių dar 12 000. Šie pokyčiai palies „Volkswagen“ lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių padalinius, komponentų gamybą ir centrines koncerno funkcijas.
Bendrovė ketina siūlyti savanoriško išėjimo iš darbo išmokas ir pasitelkti specializuotas darbuotojų perkvalifikavimo ir įdarbinimo bendroves, kurios padėtų darbuotojams įgyti naujų įgūdžių ir susirasti kitą darbą.
Tačiau pastarasis būdas kelia ginčų, nes „Volkswagen“ taip pat nori jį finansuoti viešosiomis lėšomis.
Profesinė sąjunga grasina streiku
„IG Metall“ naująjį „Volkswagen“ planą laiko ankstesnių susitarimų pažeidimu. Profesinės sąjungos nuomone, bendrovė bando dalį restruktūrizavimo sąnaudų perkelti visuomenei.
Įtampą dar didina „Volkswagen“ sprendimas 2026 m. pabaigoje nutraukti dešimt kolektyvinių sutarčių. Jos reglamentuoja, be kita ko, darbo užmokestį, darbo laiką ir papildomas naudas.
Vis dėlto susitarimas dėl darbo vietų apsaugos ateityje tebegalioja, o draudimas priverstinai atleisti darbuotojus dėl ekonominių priežasčių galios iki 2030 m. pabaigos.
„IG Metall“ reikalauja iki spalio pabaigos atšaukti sprendimą nutraukti kolektyvines sutartis. Priešingu atveju 2027 m. sausį „Volkswagen“ gresia didelis darbo ginčas.
Pirmosios oficialios derybos prasidės lapkričio 24 d. Emdene, o gruodžio 15 d. tęsis Cvikau.
„Volkswagen“ iki 2030 m. turi sutaupyti 31 mlrd. eurų
Papildomas darbo vietų mažinimas yra plataus masto „Volkswagen“ restruktūrizavimo programos „Future Plan 2030“ dalis.
Koncernas siekia iki 2030 m. maždaug 20 mlrd. eurų sumažinti gamybos ir vertės kūrimo grandinės sąnaudas, o dar 11 mlrd. eurų – pridėtines sąnaudas.
Spaudimas kyla iš kelių pusių. Kinijos automobilių gamintojai didina rinkos dalį, JAV importo muitai mažina pelningumą, o elektromobilių kūrimui ir toliau reikia didelių investicijų.
„Volkswagen“ problemų kyla ir dėl nepakankamai išnaudojamų gamyklų Europoje. Koncerno vertinimu, gamybos pajėgumai maždaug 500 000 automobilių per metus viršija faktinius regiono poreikius.
Todėl Emdeno, Cvikau ir Hanoverio gamykloms, taip pat „Audi“ gamyklai Nekarsulme ilgainiui gali tekti nutraukti dabartinę automobilių gamybą, jei bendrovė neras joms naujos konkurencingos veiklos.
Europos automobilių pramonės konkurencingumas patiria spaudimą
„Volkswagen“ restruktūrizavimas rodo, kaip sparčiai keičiasi nusistovėjęs Europos automobilių pramonės verslo modelis. Didelės darbo ir energijos sąnaudos bei trumpesni Kinijos gamintojų automobilių kūrimo ciklai verčia net didžiausią Europos automobilių koncerną pertvarkyti veiklą.
„Volkswagen“ planuoja sumažinti modelių asortimentą ir supaprastinti gamybą, kad padidintų likusių modelių gamybos apimtis ir sumažintų pastoviąsias sąnaudas.
Europos pirkėjams tai nebūtinai reiškia pigesnius automobilius. Mažesnis modelių asortimentas ir efektyvesnė gamyba galėtų padidinti pelningumą, tačiau kainų konkurenciją vis dar skatina Kinijos gamintojų spaudimas.
„Volkswagen“ tenka nelengvas pasirinkimas: sąnaudas būtina mažinti greitai, tačiau didelis darbo ginčas gali sutrikdyti gamybą kaip tik tada, kai koncernui itin reikia stabilumo.
