Volkswagen suunnittelee vielä 12 000 työpaikan vähentämistä – paine ammattiliittoja kohtaan kasvaa
Volkswagenin säästöohjelma kiristyy entisestään. Saksalaisvalmistaja suunnittelee vähentävänsä vielä 12 000 työpaikkaa vuoteen 2030 mennessä aiemmin sovitun, yli 35 000 työpaikan vähennyksen lisäksi. Kaikkiaan Volkswagen AG:ssä on vaarassa yli 47 000 työpaikkaa. Samalla konserni haluaa käyttää julkisia varoja työntekijöiden lähtöjärjestelyjen rahoittamiseen, mikä on johtanut jyrkkään vastakkainasetteluun ammattiliittojen kanssa.
Aiempi sopimus ei enää riitä
Volkswagenin tiedotteen mukaan yhtiön taloudellinen tilanne on heikentynyt merkittävästi vuoden 2024 lopulla saavutetun sopimuksen jälkeen. Henkilöstöjohtaja Arne Meiswinkel korosti, että konsernin on pienennettävä työvoimakustannuksia mahdollisimman nopeasti säilyttääkseen kilpailukykynsä.
Volkswagen ja ammattiliitto IG Metall sopivat joulukuussa 2024 yli 35 000 työpaikan vähentämisestä Saksassa vuoteen 2030 mennessä. Vastineeksi yhtiö lupasi välttää taloudellisista syistä tehtävät irtisanomiset.
Johto haluaa nyt vähentää Volkswagen AG:n henkilöstöä vielä 12 000 työntekijällä. Muutos koskee Volkswagenin henkilöauto- ja hyötyajoneuvotoimintoja, komponenttivalmistusta sekä konsernin keskitettyjä toimintoja.
Yhtiö aikoo käyttää vapaaehtoisia eropaketteja ja erityisiä työllistymistä tukevia siirtymäyhtiöitä auttaakseen työntekijöitä hankkimaan uutta osaamista ja löytämään seuraavan työpaikkansa.
Jälkimmäinen keino herättää kuitenkin kiistaa, koska Volkswagen haluaa rahoittaa sitä myös julkisilla varoilla.
Ammattiliitto uhkaa lakolla
IG Metall pitää Volkswagenin uutta toimintatapaa aiempien sopimusten rikkomisena. Ammattiliiton mielestä yhtiö yrittää siirtää osan uudelleenjärjestelyjensä kustannuksista yhteiskunnan maksettavaksi.
Jännitteitä lisää Volkswagenin päätös irtisanoa kymmenen työehtosopimusta vuoden 2026 lopussa. Sopimukset koskevat muun muassa palkkoja, työaikoja ja lisäetuja.
Tulevaa työsuhdeturvaa koskeva sopimus pysyy kuitenkin voimassa, ja taloudellisista syistä tehtyjen irtisanomisten kielto on voimassa vuoden 2030 loppuun asti.
IG Metall vaatii, että päätös irtisanoa työehtosopimukset perutaan lokakuun loppuun mennessä. Muussa tapauksessa Volkswagenia uhkaa laaja työriita tammikuussa 2027.
Ensimmäiset viralliset neuvottelut alkavat 24. marraskuuta Emdenissä ja jatkuvat 15. joulukuuta Zwickaussa.
Volkswagenin on säästettävä 31 miljardia euroa vuoteen 2030 mennessä
Työpaikkojen lisävähennykset ovat osa Volkswagenin laajaa Future Plan 2030 -uudelleenjärjestelyohjelmaa.
Konserni pyrkii pienentämään tuotannon ja arvoketjun kustannuksia noin 20 miljardilla eurolla ja yleiskustannuksia vielä 11 miljardilla eurolla vuoteen 2030 mennessä.
Paineita tulee useasta suunnasta. Kiinalaiset autonvalmistajat kasvattavat markkinaosuuttaan, Yhdysvaltojen tuontitullit heikentävät kannattavuutta ja sähköautojen kehittäminen vaatii edelleen huomattavia investointeja.
Volkswagenin ongelmat johtuvat myös sen Euroopan-tehtaiden vajaakäytöstä. Konsernin arvion mukaan tuotantokapasiteetti ylittää alueen todellisen tarpeen noin 500 000 autolla vuodessa.
Siksi Emdenin, Zwickaun ja Hannoverin tehtaita sekä Audin Neckarsulmin tehdasta uhkaa pidemmällä aikavälillä nykyisen autonvalmistuksen päättyminen, ellei yhtiö löydä niille uutta kilpailukykyistä toimintaa.
Euroopan autoteollisuuden kilpailukyky paineessa
Volkswagenin uudelleenjärjestely osoittaa, kuinka nopeasti Euroopan autoteollisuuden vakiintunut liiketoimintamalli muuttuu. Korkeat työvoima- ja energiakustannukset sekä kiinalaisvalmistajien nopeammat tuotekehityssyklit pakottavat Euroopan suurimmankin autokonsernin uudistamaan toimintaansa.
Volkswagen aikoo supistaa mallistoaan ja yksinkertaistaa tuotantoaan kasvattaakseen jäljelle jäävien mallien tuotantomääriä ja pienentääkseen kiinteitä kustannuksia.
Eurooppalaisille autonostajille tämä ei välttämättä tarkoita halvempia autoja. Suppeampi mallisto ja tehokkaampi tuotanto voisivat parantaa kannattavuutta, mutta hintakilpailua kiristää edelleen kiinalaisvalmistajien aiheuttama paine.
Volkswagen on vaikean valinnan edessä: sen on leikattava kustannuksia nopeasti, mutta laaja työriita voisi häiritä tuotantoa juuri silloin, kun konserni tarvitsee kipeästi vakautta.
