Tá Volkswagen ag beartú 12,000 post eile a ghearradh, rud a chuireann brú ar na ceardchumainn
Tá clár Volkswagen chun costais a laghdú ag éirí níos géire. Tá sé beartaithe ag an déantóir carranna Gearmánach 12,000 post eile a chur ar ceal faoi 2030, anuas ar an mbreis is 35,000 post a comhaontaíodh cheana a ghearradh. San iomlán, tá níos mó ná 47,000 post ag Volkswagen AG i mbaol. Idir an dá linn, tá an grúpa ag iarraidh maoiniú poiblí a úsáid chun cabhrú le himeacht fostaithe a mhaoiniú, rud atá ag cothú aighnis ghéir leis na ceardchumainn.
Ní leor an comhaontú roimhe seo a thuilleadh
De réir preaseisiúna ó Volkswagen, tá staid airgeadais na cuideachta imithe in olcas go mór ó thángthas ar chomhaontú ag deireadh 2024. Chuir Arne Meiswinkel, ceannasaí acmhainní daonna an ghrúpa, béim ar an ngá atá le costais saothair a laghdú chomh tapa agus is féidir chun fanacht iomaíoch.
D’aontaigh Volkswagen agus an ceardchumann IG Metall i mí na Nollag 2024 breis is 35,000 post a chur ar ceal sa Ghearmáin faoi 2030. Mar chúiteamh air sin, gheall an chuideachta nach gcuirfí fostaithe as a bpost go héigeantach ar chúiseanna eacnamaíocha.
Tá lucht bainistíochta ag iarraidh anois líon fostaithe Volkswagen AG a laghdú faoi 12,000 duine eile. Baineann an t-athrú le rannóga carranna paisinéirí agus feithiclí tráchtála Volkswagen, le táirgeadh comhpháirteanna agus le feidhmeanna lárnacha an ghrúpa.
Tá sé i gceist ag an gcuideachta pacáistí téarfa dheonaigh agus sainchuideachtaí aistrithe a úsáid chun cabhrú le fostaithe scileanna nua a fhoghlaim agus a gcéad phost eile a aimsiú.
Tá conspóid ag baint leis an gcur chuige deireanach sin, áfach, mar tá Volkswagen ag iarraidh maoiniú poiblí a úsáid lena mhaoiniú freisin.
Bagairt stailce ón gceardchumann
Measann IG Metall gur sárú ar chomhaontuithe roimhe seo é cur chuige nua Volkswagen. Creideann an ceardchumann go bhfuil an chuideachta ag iarraidh cuid de chostais a hathstruchtúraithe a chur ar an bpobal.
Tá teannas breise ann mar gheall ar chinneadh Volkswagen deireadh a chur le deich gcomhaontú comhchoiteanna ag deireadh 2026. Rialaíonn na comhaontuithe sin cúrsaí amhail pá, uaireanta oibre agus sochair bhreise.
Tá an comhaontú maidir le cosaint post amach anseo fós i bhfeidhm, áfach, agus tá an cosc ar fhostaithe a chur as a bpost go héigeantach ar chúiseanna eacnamaíocha i bhfeidhm go dtí deireadh 2030.
Tá IG Metall ag éileamh go gcuirfí an cinneadh deireadh a chur leis na comhaontuithe comhchoiteanna ar ceal faoi dheireadh mhí Dheireadh Fómhair. Mura ndéanfar sin, beidh mórdhíospóid saothair roimh Volkswagen i mí Eanáir 2027.
Cuirfear tús leis an gcéad bhabhta caibidlíochta foirmiúla an 24 Samhain in Emden, agus leanfar leis an 15 Nollaig in Zwickau.
Caithfidh Volkswagen €31 billiún a choigilt faoi 2030
Tá na ciorruithe breise post mar chuid de Future Plan 2030, clár fairsing athstruchtúraithe Volkswagen.
Tá sé mar aidhm ag an ngrúpa costais táirgthe agus an tslabhra luacha a laghdú thart ar €20 billiún agus forchostais a laghdú €11 billiún eile faoi 2030.
Tá brú ag teacht ó roinnt treonna. Tá déantóirí carranna Síneacha ag méadú a sciar den mhargadh, tá taraifí iompórtála SAM ag laghdú brabúsachta, agus tá infheistíocht shuntasach fós ag teastáil chun feithiclí leictreacha a fhorbairt.
Eascraíonn fadhbanna Volkswagen freisin as gan monarchana an ghrúpa san Eoraip a bheith á n-úsáid go hiomlán. Measann an grúpa go bhfuil cumas táirgthe an ghrúpa thart ar 500,000 carr sa bhliain níos mó ná mar a theastaíonn ann i ndáiríre.
Mar thoradh air sin, d’fhéadfadh deireadh teacht, san fhadtéarma, le táirgeadh na gcarranna atá á ndéanamh faoi láthair sna monarchana in Emden, Zwickau agus Hanover, chomh maith le monarcha Audi in Neckarsulm, mura n-aimsíonn an chuideachta gníomhaíochtaí nua iomaíocha dóibh.
Brú ar iomaíochas thionscal carranna na hEorpa
Léiríonn athstruchtúrú Volkswagen cé chomh tapa agus atá samhail ghnó sheanbhunaithe thionscal carranna na hEorpa ag athrú. Tá costais arda saothair agus fuinnimh, mar aon le timthriallta forbartha níos tapúla na ndéantóirí Síneacha, ag cur iallach ar an ngrúpa gluaisteán is mó san Eoraip fiú a chuid oibríochtaí a athchóiriú.
Tá sé beartaithe ag Volkswagen líon na samhlacha atá aige a laghdú agus an táirgeadh a shimpliú chun líon na n-aonad a tháirgtear de na samhlacha a bheidh fágtha a mhéadú agus costais sheasta a laghdú.
Do cheannaitheoirí san Eoraip, ní gá go gciallódh sé sin carranna níos saoire. D’fhéadfadh líon níos lú samhlacha agus táirgeadh níos éifeachtúla brabúsacht a fheabhsú, ach is é an brú ó dhéantóirí Síneacha atá fós ag tiomáint na hiomaíochta praghsanna.
Tá rogha dheacair roimh Volkswagen: caithfidh sé costais a ghearradh go tapa, ach d’fhéadfadh mórdhíospóid saothair cur isteach ar an táirgeadh ag am a bhfuil géarghá ag an ngrúpa le cobhsaíocht.
