Volvo le 2,500 post a ghearradh agus a scaireanna ag titim beagnach 30%
Tá clár mór laghdaithe costas fógartha ag Volvo Cars a chuirfidh deireadh le thart ar 2,500 post ar fud an domhain. Thuairiscigh an monaróir gluaisteán Sualannach caillteanas oibriúcháin €340 milliún sa tríú ráithe de 2026, agus tháinig laghdú beagnach leath ar a ioncam sa tSín. Tháinig freagairt ghéar ón stocmhargadh ar na torthaí díomácha airgeadais: chaill scaireanna Volvo beagnach 30% dá luach in aon lá amháin.
2,000 post le cailleadh sa tSualainn
De réir thuarascáil airgeadais Volvo Cars, is ar bhaill foirne oifige agus ar chomhairleoirí seachtracha is mó a bheidh tionchar ag na ciorruithe. Cuirfear deireadh le thart ar 2,000 post sa tSualainn agus leis an 500 eile in áiteanna eile ar domhan. Tá an chuideachta ag laghdú líon na foirne trí chonarthaí comhairleoireachta a fhoirceannadh, trí ligean don líon foirne laghdú go nádúrtha agus trí phacáistí scoir dheonaigh a thairiscint. Tá na ciorruithe nua seo sa bhreis ar na 3,000 post a fógraíodh a ghearrfaí in 2025. Tá sé mar aidhm ag Volvo €460 milliún breise sa bhliain a choigilt. Faoi dheireadh 2027, meastar go mbeidh costais indíreacha na cuideachta beagnach ceathrú cuid níos ísle ná mar a bhí siad in 2024.
Iomaíocht ón tSín ag creimeadh brabúis
Thit ioncam Volvo sa tríú ráithe, i gcomparáid leis an tréimhse chéanna an bhliain roimhe sin, ó SEK 86.4 billiún go SEK 66.9 billiún, nó thart ar €6.2 billiún.
D’iompaigh brabús oibriúcháin coigeartaithe de SEK 5.8 billiún ina chaillteanas de SEK 3.7 billiún, nó thart ar €340 milliún. Thit an corrlach brabúis ó 6.7% go dtí lúide 5.6%.
Is sa tSín atá an fhadhb is géire, áit a bhfuil monaróirí áitiúla gluaisteán leictreach ag cur brú ar bhrandaí só Eorpacha le praghsanna atá ag éirí níos iomaíche. Thit ioncam Volvo sa tSín beagnach 50% i gcomparáid leis an mbliain roimhe sin. I margadh na Stát Aontaithe, tá taraifí ar allmhairí agus deireadh a chur le dreasachtaí chun gluaisteáin leictreacha a cheannach ag cur isteach ar bhrabúsacht. Chuir costais amhábhar níos airde, caillteanais a bhaineann le Polestar agus méadú níos moille ná mar a bhíothas ag súil leis ar líon na EX60, an SUV leictreach, a tháirgtear leis an ualach.
D’admhaigh príomhfheidhmeannach Volvo, Håkan Samuelsson, go raibh an bhliain i bhfad ní ba dheacra ná mar a bhí tuartha ag an gcuideachta i dtosach. De réir Reuters, thit scaireanna Volvo beagnach 30% tar éis fhoilsiú na dtorthaí.
Volvo ag cur a dóchais i 13 mhúnla nua
In ainneoin na ndeacrachtaí airgeadais atá aici, níl sé i gceist ag Volvo forbairt táirgí a chur ar fionraí. Tá sé beartaithe ag an gcuideachta 13 ghluaisteán nua a nochtadh faoi dheireadh 2030, agus cuirfear trí cinn díobh i láthair den chéad uair in 2027. San Eoraip, tá Volvo ag díriú ar ghluaisteáin leictreacha, arbh ionann iad agus 45% dá díolacháin sa tríú ráithe. Tá níos mó ná 50,000 ordú faighte don EX60 san Eoraip, ach tá tabhairt isteach teicneolaíochta táirgthe nua ag moilliú an mhéadaithe ar an aschur ar dtús. Tosóidh Volvo ag táirgeadh an XC60 do mhargadh na Stát Aontaithe ina mhonarcha in Charleston sa chéad ráithe de 2027. Sa tSín, tá an chuideachta ag treisiú a comhoibrithe lena máthairchuideachta, Geely, agus ag machnamh ar línte táirgthe comhroinnte a úsáid sa tSín agus sa Bheilg.
Do cheannaitheoirí san Eoraip, is é príomhthoradh an athraithe straitéise ná béim níos mó ar mhúnlaí leictreacha agus hibrideacha inluchtaithe. Caithfidh Volvo, áfach, bealach a aimsiú chun costais táirgthe a laghdú gan cáilíocht ná teicneolaíocht a chur i mbaol.
Ní hé easpa éilimh ar ghluaisteáin leictreacha san Eoraip fadhb Volvo, ach nach leor díolacháin láidre san Eoraip a thuilleadh chun cogadh praghsanna na Síne agus deacrachtaí i margadh na Stát Aontaithe a chúiteamh. D’fhéadfaí costais a laghdú trí níos mó úsáide a bhaint as teicneolaíocht agus acmhainn déantúsaíochta Geely, ach chuirfeadh sé sin le spleáchas Volvo ar a máthairchuideachta Shíneach freisin.
