Volvo recortará 2.500 puestos de trabajo y sus acciones caen casi un 30 %
Volvo Cars ha anunciado un amplio plan de reducción de costes que supondrá la eliminación de unos 2.500 puestos de trabajo en todo el mundo. El fabricante sueco registró unas pérdidas operativas de 340 millones de euros en el tercer trimestre de 2026, mientras que sus ingresos en China cayeron casi a la mitad. Los decepcionantes resultados financieros provocaron una fuerte reacción bursátil: las acciones de Volvo perdieron casi un 30 % de su valor en un solo día.
Se eliminarán 2.000 puestos de trabajo en Suecia
Según el informe financiero de Volvo Cars, los recortes afectan principalmente al personal de oficina y a los consultores externos. Se eliminarán unos 2.000 puestos en Suecia y los 500 restantes en otros países. La empresa está reduciendo su plantilla mediante la rescisión de contratos de consultoría, la reducción natural de la plantilla y la oferta de indemnizaciones para quienes acepten marcharse voluntariamente. Estos nuevos recortes se suman a la reducción de 3.000 puestos de trabajo anunciada en 2025. Volvo aspira a ahorrar otros 460 millones de euros al año. Se prevé que, a finales de 2027, los costes indirectos de la compañía sean casi una cuarta parte inferiores a los de 2024.
La competencia china erosiona los beneficios
Los ingresos de Volvo en el tercer trimestre bajaron respecto al mismo periodo del año anterior, de 86.400 millones de coronas suecas a 66.900 millones de coronas suecas, equivalentes a unos 6.200 millones de euros.
El beneficio operativo ajustado de 5.800 millones de coronas suecas dio paso a unas pérdidas de 3.700 millones de coronas suecas, equivalentes a unos 340 millones de euros. El margen de beneficio pasó del 6,7 % al -5,6 %.
El problema más grave se encuentra en China, donde los fabricantes locales de coches eléctricos presionan a las marcas europeas de lujo con precios cada vez más agresivos. Los ingresos de Volvo en China cayeron casi un 50 % respecto al año anterior. En el mercado estadounidense, los aranceles a la importación y la retirada de los incentivos a la compra de coches eléctricos perjudican la rentabilidad. A ello se sumaron el encarecimiento de las materias primas, las pérdidas relacionadas con Polestar y un aumento de la producción del SUV eléctrico EX60 más lento de lo previsto.
El consejero delegado de Volvo, Håkan Samuelsson, reconoció que el año había resultado considerablemente más difícil de lo que la compañía había previsto inicialmente. Según Reuters, las acciones de Volvo cayeron casi un 30 % tras la publicación de los resultados.
Volvo apuesta por 13 nuevos modelos
Pese a sus dificultades financieras, Volvo no tiene intención de paralizar el desarrollo de nuevos modelos. La compañía prevé presentar 13 coches nuevos de aquí a finales de 2030, tres de ellos en 2027. En Europa, Volvo se centra en los coches eléctricos, que representaron el 45 % de sus ventas en el tercer trimestre. El EX60 ha recibido más de 50.000 pedidos en Europa, pero la introducción de nuevas tecnologías de producción está ralentizando inicialmente el aumento del ritmo de fabricación. Volvo comenzará a fabricar el XC60 para el mercado estadounidense en su planta de Charleston en el primer trimestre de 2027. En China, la compañía está estrechando su colaboración con su empresa matriz, Geely, y estudia utilizar líneas de producción compartidas en China y Bélgica.
Para los compradores europeos, el cambio de estrategia supone, ante todo, una mayor apuesta por los modelos eléctricos e híbridos enchufables. Volvo, no obstante, debe encontrar la manera de reducir los costes de producción sin comprometer la calidad ni la tecnología.
El problema de Volvo no es la falta de demanda de coches eléctricos en Europa, sino que las sólidas ventas europeas ya no pueden compensar la guerra de precios en China ni las dificultades en el mercado estadounidense. Un mayor uso de la tecnología y la capacidad de fabricación de Geely podría reducir los costes, pero también aumentaría la dependencia de Volvo respecto a su empresa matriz china.
