Η Volvo περικόπτει 2.500 θέσεις εργασίας, ενώ η μετοχή της υποχωρεί σχεδόν 30%
Η Volvo Cars ανακοίνωσε εκτεταμένο πρόγραμμα μείωσης του κόστους, το οποίο θα οδηγήσει στην κατάργηση περίπου 2.500 θέσεων εργασίας παγκοσμίως. Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε λειτουργικές ζημίες 340 εκατ. ευρώ το τρίτο τρίμηνο του 2026, ενώ τα έσοδά της στην Κίνα μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ. Τα απογοητευτικά οικονομικά αποτελέσματα προκάλεσαν έντονη αντίδραση στο χρηματιστήριο, με τη μετοχή της Volvo να χάνει σχεδόν το 30% της αξίας της μέσα σε μία ημέρα.
Καταργούνται 2.000 θέσεις εργασίας στη Σουηδία
Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της Volvo Cars, οι περικοπές αφορούν κυρίως το προσωπικό γραφείου και εξωτερικούς συμβούλους. Περίπου 2.000 θέσεις θα καταργηθούν στη Σουηδία και οι υπόλοιπες 500 σε άλλες χώρες. Η εταιρεία μειώνει το προσωπικό της τερματίζοντας συμβάσεις με συμβούλους, μέσω φυσικής αποχώρησης εργαζομένων και προσφέροντας πακέτα εθελουσίας εξόδου. Οι νέες περικοπές προστίθενται στην κατάργηση 3.000 θέσεων εργασίας που είχε ανακοινωθεί το 2025. Η Volvo επιδιώκει επιπλέον εξοικονόμηση 460 εκατ. ευρώ ετησίως. Έως το τέλος του 2027, το έμμεσο κόστος της εταιρείας αναμένεται να είναι σχεδόν κατά ένα τέταρτο χαμηλότερο από ό,τι το 2024.
Ο ανταγωνισμός από την Κίνα πιέζει τα κέρδη
Τα έσοδα της Volvo το τρίτο τρίμηνο μειώθηκαν σε ετήσια βάση από 86,4 δισ. σουηδικές κορώνες σε 66,9 δισ. σουηδικές κορώνες, ή περίπου 6,2 δισ. ευρώ.
Τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη ύψους 5,8 δισ. σουηδικών κορωνών μετατράπηκαν σε ζημίες 3,7 δισ. σουηδικών κορωνών, ή περίπου 340 εκατ. ευρώ. Το περιθώριο κέρδους υποχώρησε από 6,7% σε -5,6%.
Το εντονότερο πρόβλημα εντοπίζεται στην Κίνα, όπου οι εγχώριοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ασκούν πίεση στις ευρωπαϊκές μάρκες πολυτελείας με ολοένα πιο επιθετική τιμολογιακή πολιτική. Τα έσοδα της Volvo στην Κίνα μειώθηκαν σχεδόν κατά 50% σε ετήσια βάση. Στην αγορά των ΗΠΑ, οι εισαγωγικοί δασμοί και η κατάργηση των κινήτρων αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων πλήττουν την κερδοφορία. Την κατάσταση επιβάρυναν επίσης το υψηλότερο κόστος των πρώτων υλών, οι ζημίες που σχετίζονται με την Polestar και η βραδύτερη από την αναμενόμενη αύξηση του όγκου παραγωγής του ηλεκτρικού SUV EX60.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo, Håkan Samuelsson, αναγνώρισε ότι η χρονιά αποδείχθηκε σημαντικά δυσκολότερη από ό,τι είχε αρχικά προβλέψει η εταιρεία. Σύμφωνα με το Reuters, η μετοχή της Volvo υποχώρησε σχεδόν 30% μετά τη δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων.
Η Volvo ποντάρει σε 13 νέα μοντέλα
Παρά τις οικονομικές δυσκολίες της, η Volvo δεν σκοπεύει να παγώσει την εξέλιξη νέων προϊόντων. Η εταιρεία σχεδιάζει να παρουσιάσει 13 νέα αυτοκίνητα έως το τέλος του 2030, εκ των οποίων τα τρία θα κάνουν το ντεμπούτο τους το 2027. Στην Ευρώπη, η Volvo επικεντρώνεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία αντιπροσώπευαν το 45% των πωλήσεών της το τρίτο τρίμηνο. Το EX60 έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 50.000 παραγγελίες στην Ευρώπη, αλλά η εισαγωγή νέας τεχνολογίας παραγωγής επιβραδύνει αρχικά την αύξηση της παραγωγής. Η Volvo θα αρχίσει να παράγει το XC60 για την αγορά των ΗΠΑ στο εργοστάσιό της στο Τσάρλεστον το πρώτο τρίμηνο του 2027. Στην Κίνα, η εταιρεία ενισχύει τη συνεργασία της με τη μητρική της, Geely, και εξετάζει το ενδεχόμενο χρήσης κοινών γραμμών παραγωγής στην Κίνα και το Βέλγιο.
Για τους αγοραστές στην Ευρώπη, η αλλαγή στρατηγικής σημαίνει κυρίως μεγαλύτερη έμφαση στα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά μοντέλα. Ωστόσο, η Volvo πρέπει να βρει τρόπο να μειώσει το κόστος παραγωγής χωρίς να κάνει συμβιβασμούς στην ποιότητα ή την τεχνολογία.
Το πρόβλημα της Volvo δεν είναι η έλλειψη ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, αλλά το γεγονός ότι οι ισχυρές ευρωπαϊκές πωλήσεις δεν μπορούν πλέον να αντισταθμίσουν τον πόλεμο τιμών στην Κίνα και τις δυσκολίες στην αγορά των ΗΠΑ. Η μεγαλύτερη αξιοποίηση της τεχνολογίας και της παραγωγικής δυναμικότητας της Geely θα μπορούσε να μειώσει το κόστος, αλλά θα αύξανε επίσης την εξάρτηση της Volvo από την κινεζική μητρική της.
