A Volkswagen további 12 000 munkahely megszüntetését tervezi, ami nyomást gyakorol a szakszervezetekre
A Volkswagen költségcsökkentési programja egyre szigorúbbá válik. A német autógyártó 2030-ig további 12 000 munkahelyet szüntetne meg a korábban elfogadott, több mint 35 000 leépítésen felül. Összesen több mint 47 000 munkahely van veszélyben a Volkswagen AG-nál. A konszern közben közpénzt is felhasználna a munkavállalók távozásának finanszírozásához, ami éles konfliktust váltott ki a szakszervezetekkel.
A korábbi megállapodás már nem elegendő
A Volkswagen sajtóközleménye szerint a vállalat pénzügyi helyzete jelentősen romlott a 2024 végén megkötött megállapodás óta. Arne Meiswinkel, a személyügyekért felelős vezető hangsúlyozta, hogy a versenyképesség megőrzéséhez a konszernnek a lehető leghamarabb csökkentenie kell a munkaerőköltségeket.
A Volkswagen és az IG Metall szakszervezet 2024 decemberében megállapodott arról, hogy 2030-ig több mint 35 000 munkahelyet szüntetnek meg Németországban. Cserébe a vállalat vállalta, hogy nem hajt végre gazdasági okokra hivatkozó kényszerelbocsátásokat.
A vezetőség most további 12 000 fővel csökkentené a Volkswagen AG létszámát. A változás a Volkswagen személyautó- és haszonjármű-üzletágát, az alkatrészgyártást, valamint a konszern központi szervezeti egységeit érinti.
A vállalat önkéntes távozáshoz kapcsolódó végkielégítési csomagokkal és a munkavállalók átképzését, illetve új álláshoz jutását segítő, erre szakosodott társaságok bevonásával támogatná az érintetteket.
Az utóbbi megoldás azonban vitát vált ki, mert a Volkswagen közpénzt is felhasználna a finanszírozására.
Sztrájkkal fenyeget a szakszervezet
Az IG Metall a korábbi megállapodások megsértésének tartja a Volkswagen új megközelítését. A szakszervezet szerint a vállalat az átalakítás költségeinek egy részét a társadalomra próbálja hárítani.
Tovább növeli a feszültséget, hogy a Volkswagen úgy döntött: 2026 végével felmond tíz kollektív szerződést. Ezek többek között a bérezést, a munkaidőt és a kiegészítő juttatásokat szabályozzák.
A munkahelyek jövőbeli védelméről szóló megállapodás ugyanakkor továbbra is érvényben van, és a gazdasági okokra hivatkozó kényszerelbocsátások tilalma 2030 végéig érvényes.
Az IG Metall azt követeli, hogy október végéig vonják vissza a kollektív szerződések felmondásáról szóló döntést. Ellenkező esetben a Volkswagen 2027 januárjában jelentős munkaügyi konfliktussal nézhet szembe.
Az első hivatalos tárgyalások november 24-én Emdenben kezdődnek, majd december 15-én Zwickauban folytatódnak.
A Volkswagennek 2030-ig 31 milliárd eurót kell megtakarítania
A további létszámcsökkentés a Volkswagen átfogó, Future Plan 2030 nevű átalakítási programjának része.
A konszern 2030-ig mintegy 20 milliárd euróval csökkentené a termelés és az értéklánc költségeit, az általános költségeket pedig további 11 milliárd euróval.
Több oldalról is nyomás nehezedik rá. A kínai autógyártók piaci részesedést szereznek, az amerikai importvámok csökkentik a nyereségességet, az elektromos járművek fejlesztése pedig továbbra is jelentős beruházásokat igényel.
A Volkswagen problémái az európai gyárak alacsony kihasználtságából is fakadnak. A konszern becslése szerint a termelési kapacitás évente mintegy 500 000 autóval haladja meg a régió tényleges igényeit.
Emiatt az emdeni, a zwickaui és a hannoveri üzem, valamint az Audi neckarsulmi gyára hosszabb távon a jelenlegi autógyártás megszűnésével nézhet szembe, ha a vállalat nem talál számukra új, versenyképes tevékenységeket.
Nyomás alatt az európai autóipar versenyképessége
A Volkswagen átalakítása megmutatja, milyen gyorsan változik az európai autóipar bevett üzleti modellje. A magas munkaerő- és energiaköltségek, valamint a kínai gyártók gyorsabb fejlesztési ciklusai Európa legnagyobb autóipari konszernjét is működésének átalakítására kényszerítik.
A Volkswagen szűkítené modellkínálatát és egyszerűsítené a gyártást, hogy a megmaradó modellekből többet állíthasson elő, és csökkenthesse az állandó költségeket.
Az európai vásárlók számára ez nem feltétlenül jelent olcsóbb autókat. A szűkebb modellkínálat és a hatékonyabb termelés javíthatja a nyereségességet, de az árversenyt továbbra is a kínai gyártók felől érkező nyomás hajtja.
A Volkswagen nehéz döntés előtt áll: gyorsan kell csökkentenie költségeit, egy jelentős munkaügyi konfliktus azonban éppen akkor zavarhatná meg a termelést, amikor a konszernnek nagy szüksége van a stabilitásra.
