Volkswagen планирует сократить ещё 12 000 рабочих мест, усиливая давление на профсоюзы
Программа сокращения расходов Volkswagen становится всё более жёсткой. Немецкий автопроизводитель планирует к 2030 году сократить ещё 12 000 рабочих мест сверх более чем 35 000 сокращений, согласованных ранее. В общей сложности под угрозой оказались более 47 000 рабочих мест в Volkswagen AG. При этом концерн намерен привлечь государственные средства для финансирования увольнений сотрудников, что вызвало острый конфликт с профсоюзами.
Прежних договорённостей уже недостаточно
Согласно пресс-релизу Volkswagen, финансовое положение компании значительно ухудшилось после достижения соглашения в конце 2024 года. Директор по персоналу Арне Майсвинкель подчеркнул, что концерну необходимо как можно быстрее снизить расходы на персонал, чтобы сохранить конкурентоспособность.
В декабре 2024 года Volkswagen и профсоюз IG Metall договорились сократить в Германии более 35 000 рабочих мест к 2030 году. Взамен компания обязалась не прибегать к принудительным увольнениям по экономическим причинам.
Теперь руководство хочет сократить штат Volkswagen AG ещё на 12 000 человек. Изменения затронут подразделения Volkswagen по выпуску легковых и коммерческих автомобилей, производство компонентов и центральные подразделения концерна.
Компания намерена предлагать сотрудникам добровольное увольнение с выплатой компенсации и привлекать специализированные организации, помогающие освоить новые навыки и найти следующую работу.
Однако последний подход вызывает споры, поскольку Volkswagen также хочет финансировать его за счёт государственных средств.
Профсоюз угрожает забастовкой
IG Metall считает новый подход Volkswagen нарушением прежних договорённостей. По мнению профсоюза, компания пытается переложить часть расходов на реструктуризацию на общество.
Напряжённость усиливает и решение Volkswagen прекратить действие десяти коллективных договоров в конце 2026 года. Они регулируют, в частности, оплату труда, рабочее время и дополнительные льготы.
При этом соглашение о гарантиях занятости на будущее остаётся в силе, а запрет на принудительные увольнения по экономическим причинам действует до конца 2030 года.
IG Metall требует отменить решение о прекращении действия коллективных договоров до конца октября. В противном случае в январе 2027 года Volkswagen грозит крупный трудовой конфликт.
Первые официальные переговоры начнутся 24 ноября в Эмдене и продолжатся 15 декабря в Цвиккау.
Volkswagen необходимо сэкономить €31 млрд к 2030 году
Дополнительное сокращение рабочих мест — часть масштабной программы реструктуризации Volkswagen Future Plan 2030.
К 2030 году концерн намерен сократить затраты на производство и по всей цепочке создания стоимости примерно на €20 млрд, а накладные расходы — ещё на €11 млрд.
Давление на компанию усиливается сразу с нескольких сторон. Китайские автопроизводители наращивают долю рынка, американские пошлины на импорт снижают рентабельность, а разработка электромобилей по-прежнему требует значительных инвестиций.
Проблемы Volkswagen связаны и с неполной загрузкой европейских заводов. По оценке концерна, производственные мощности превышают фактические потребности региона примерно на 500 000 автомобилей в год.
В результате заводы в Эмдене, Цвиккау и Ганновере, а также завод Audi в Неккарзульме в долгосрочной перспективе могут прекратить нынешнее производство автомобилей, если компания не найдёт для них новые конкурентоспособные направления деятельности.
Конкурентоспособность европейского автопрома под давлением
Реструктуризация Volkswagen показывает, как быстро меняется сложившаяся бизнес-модель европейского автопрома. Высокие затраты на труд и энергию, а также более короткие циклы разработки у китайских производителей вынуждают даже крупнейший автомобильный концерн Европы перестраивать свою деятельность.
Volkswagen планирует сократить модельный ряд и упростить производство, чтобы увеличить объёмы выпуска оставшихся моделей и снизить постоянные издержки.
Для покупателей в Европе это не обязательно означает снижение цен на автомобили. Более узкий модельный ряд и повышение эффективности производства могут улучшить рентабельность, однако ценовую конкуренцию по-прежнему подстёгивает давление со стороны китайских производителей.
Volkswagen оказался перед сложным выбором: концерну нужно быстро сокращать расходы, но крупный трудовой конфликт может нарушить производство именно тогда, когда ему крайне необходима стабильность.
