Volkswagen plánuje zrušit dalších 12 000 pracovních míst, vyostřuje spor s odbory

Dřívější dohoda už nestačí

Podle tiskové zprávy Volkswagenu se finanční situace společnosti od uzavření dohody na konci roku 2024 výrazně zhoršila. Šéf personálního oddělení Arne Meiswinkel zdůraznil, že koncern musí co nejrychleji snížit náklady na zaměstnance, aby zůstal konkurenceschopný.

Volkswagen a odborový svaz IG Metall se v prosinci 2024 dohodly, že do roku 2030 v Německu zruší více než 35 000 pracovních míst. Společnost se na oplátku zavázala, že nebude přistupovat k nedobrovolnému propouštění z ekonomických důvodů.

Vedení nyní chce snížit počet zaměstnanců společnosti Volkswagen AG o dalších 12 000 lidí. Změna se týká divizí osobních a užitkových vozů, výroby komponentů i centrálních funkcí koncernu.

Společnost hodlá zaměstnancům pomoci získat nové dovednosti a najít další práci prostřednictvím dobrovolných odstupných programů a specializovaných společností zaměřených na profesní přechod.

Právě druhý z těchto postupů však vyvolává spory, protože Volkswagen ho chce financovat také z veřejných prostředků.

Odbory hrozí stávkou

IG Metall považuje nový postup Volkswagenu za porušení dřívějších dohod. Podle odborového svazu se společnost snaží přenést část nákladů na restrukturalizaci na celou společnost.

Napětí zvyšuje také rozhodnutí Volkswagenu vypovědět ke konci roku 2026 deset kolektivních smluv. Ty upravují mimo jiné mzdy, pracovní dobu a další zaměstnanecké výhody.

Dohoda o budoucí ochraně pracovních míst však zůstává v platnosti a zákaz nedobrovolného propouštění z ekonomických důvodů platí do konce roku 2030.

IG Metall požaduje, aby Volkswagen do konce října odvolal rozhodnutí o vypovězení kolektivních smluv. V opačném případě společnosti v lednu 2027 hrozí rozsáhlý pracovněprávní spor.

První oficiální jednání začnou 24. listopadu v Emdenu a budou pokračovat 15. prosince ve Zwickau.

Volkswagen musí do roku 2030 ušetřit 31 miliard eur

Další rušení pracovních míst je součástí rozsáhlého restrukturalizačního programu Volkswagenu Future Plan 2030.

Koncern chce do roku 2030 snížit náklady na výrobu a hodnotový řetězec zhruba o 20 miliard eur a režijní náklady o dalších 11 miliard eur.

Tlak přichází z několika stran. Čínské automobilky získávají podíl na trhu, americká dovozní cla snižují ziskovost a vývoj elektromobilů nadále vyžaduje značné investice.

Problémy Volkswagenu pramení také z nedostatečného využití jeho evropských továren. Koncern odhaduje, že výrobní kapacita převyšuje skutečné potřeby regionu přibližně o 500 000 automobilů ročně.

Závodům v Emdenu, Zwickau a Hannoveru i závodu Audi v Neckarsulmu tak v delším časovém horizontu hrozí ukončení současné výroby automobilů, pokud pro ně společnost nenajde nové konkurenceschopné činnosti.

Konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu pod tlakem

Restrukturalizace Volkswagenu ukazuje, jak rychle se mění zavedený obchodní model evropského automobilového průmyslu. Vysoké náklady na pracovní sílu a energie spolu s rychlejšími vývojovými cykly čínských výrobců nutí i největší evropský automobilový koncern zásadně změnit své fungování.

Volkswagen plánuje zúžit nabídku modelů a zjednodušit výrobu, aby zvýšil objem produkce zbývajících modelů a snížil fixní náklady.

Pro kupující v Evropě to nemusí nutně znamenat levnější auta. Užší nabídka modelů a efektivnější výroba by mohly zlepšit ziskovost, cenovou konkurenci však nadále pohání tlak čínských výrobců.

Volkswagen stojí před obtížnou volbou: musí rychle snížit náklady, ale rozsáhlý pracovněprávní spor by mohl narušit výrobu právě ve chvíli, kdy koncern naléhavě potřebuje stabilitu.