Volkswagen plánuje zrušiť ďalších 12 000 pracovných miest, čím zvyšuje tlak na odbory

Predchádzajúca dohoda už nestačí

Podľa tlačovej správy Volkswagenu sa finančná situácia spoločnosti od uzavretia dohody na konci roka 2024 výrazne zhoršila. Šéf personálneho oddelenia Arne Meiswinkel zdôraznil, že koncern musí čo najrýchlejšie znížiť náklady na zamestnancov, aby si udržal konkurencieschopnosť.

Volkswagen a odborový zväz IG Metall sa v decembri 2024 dohodli, že do roku 2030 v Nemecku zrušia viac ako 35 000 pracovných miest. Spoločnosť sa výmenou zaviazala, že nebude pristupovať k nútenému prepúšťaniu z ekonomických dôvodov.

Vedenie teraz chce znížiť počet zamestnancov Volkswagen AG o ďalších 12 000. Zmena sa týka divízií osobných a úžitkových vozidiel značky Volkswagen, výroby komponentov aj centrálnych funkcií koncernu.

Spoločnosť chce zamestnancom pomôcť získať nové zručnosti a nájsť ďalšie zamestnanie prostredníctvom balíkov odstupného pri dobrovoľnom odchode a špecializovaných spoločností zabezpečujúcich prechod do nového zamestnania.

Práve druhý z týchto postupov však vyvoláva spory, pretože Volkswagen ho chce financovať aj z verejných prostriedkov.

Odbory hrozia štrajkom

IG Metall považuje nový postup Volkswagenu za porušenie predchádzajúcich dohôd. Podľa odborového zväzu sa spoločnosť snaží preniesť časť nákladov na reštrukturalizáciu na spoločnosť.

Napätie zvyšuje aj rozhodnutie Volkswagenu vypovedať ku koncu roka 2026 desať kolektívnych zmlúv. Tie upravujú okrem iného mzdy, pracovný čas a ďalšie benefity.

Dohoda o budúcej ochrane pracovných miest však zostáva v platnosti a zákaz núteného prepúšťania z ekonomických dôvodov platí do konca roka 2030.

IG Metall požaduje, aby Volkswagen do konca októbra zvrátil rozhodnutie vypovedať kolektívne zmluvy. V opačnom prípade mu v januári 2027 hrozí rozsiahly kolektívny pracovný spor.

Prvé oficiálne rokovania sa začnú 24. novembra v Emdene a budú pokračovať 15. decembra vo Zwickau.

Volkswagen musí do roku 2030 ušetriť 31 miliárd eur

Ďalšie rušenie pracovných miest je súčasťou rozsiahleho reštrukturalizačného programu Volkswagenu Future Plan 2030.

Koncern chce do roku 2030 znížiť náklady na výrobu a v celom hodnotovom reťazci približne o 20 miliárd eur a režijné náklady o ďalších 11 miliárd eur.

Tlak prichádza z viacerých strán. Čínske automobilky získavajú väčší podiel na trhu, dovozné clá v USA znižujú ziskovosť a vývoj elektromobilov si naďalej vyžaduje značné investície.

Problémy Volkswagenu súvisia aj s nedostatočným využitím jeho európskych tovární. Koncern odhaduje, že výrobná kapacita prevyšuje skutočné potreby regiónu približne o 500 000 áut ročne.

Závodom v Emdene, Zwickau a Hannoveri, ako aj závodu Audi v Neckarsulme preto z dlhodobého hľadiska hrozí ukončenie súčasnej výroby automobilov, ak pre ne spoločnosť nenájde nové konkurencieschopné činnosti.

Konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu je pod tlakom

Reštrukturalizácia Volkswagenu ukazuje, ako rýchlo sa mení zavedený obchodný model európskeho automobilového priemyslu. Vysoké náklady na pracovnú silu a energie spolu s kratšími vývojovými cyklami čínskych výrobcov nútia aj najväčší európsky automobilový koncern prepracovať spôsob svojho fungovania.

Volkswagen plánuje zúžiť ponuku modelov a zjednodušiť výrobu, aby zvýšil objem výroby zostávajúcich modelov a znížil fixné náklady.

Pre kupujúcich v Európe to nemusí nevyhnutne znamenať lacnejšie autá. Užšia ponuka modelov a efektívnejšia výroba by mohli zlepšiť ziskovosť, no cenovú konkurenciu naďalej ovplyvňuje tlak čínskych výrobcov.

Volkswagen stojí pred ťažkou voľbou: musí rýchlo znížiť náklady, no rozsiahly kolektívny pracovný spor by mohol narušiť výrobu práve v čase, keď koncern naliehavo potrebuje stabilitu.