„Mercedes-Benz“ stabdo investicijas Vokietijoje, profsąjunga grasina plataus masto streikais automobilių pramonėje
Darbo ginčas Vokietijos automobilių pramonėje perėjo į naują etapą. „Mercedes-Benz“ sustabdė papildomas investicijas į savo gamyklas Vokietijoje ir svarsto galimybę uždaryti gamybos padalinius, nes vadovybei nepavyko susitarti su darbuotojų atstovais dėl sąnaudų mažinimo. Tuo metu profsąjunga „IG Metall“ leido rengti 24 valandų įspėjamuosius streikus, kurie gali paveikti ir „Audi“, ir „Mercedes-Benz“ gamyklas. Ginčas vyksta jau ne vien dėl atlyginimų, bet ir dėl Vokietijos, kaip automobilių gamybos šalies, konkurencingumo.
„Mercedes-Benz“ stabdo investicijas ir svarsto galimybę uždaryti gamyklas
„Mercedes-Benz“ gamybos vadovas Michaelis Schiebe interviu, paskelbtame bendrovės intranete, patvirtino, kad valdyba nusprendė sustabdyti visas papildomas investicijas į gamybos padalinius Vokietijoje.
Šis sprendimas priimtas po kelis mėnesius trukusių nesėkmingų derybų su darbo taryba ir „IG Metall“. „Mercedes“ nori sumažinti metines darbo sąnaudas Vokietijoje maždaug 800 mln. eurų.
Vadovybės pasiūlyme numatyta pailginti darbo savaitę nuo 35 iki 40 valandų nedidinant bazinio atlyginimo. Bendrovė taip pat nori sumažinti premijas ir kitas darbuotojams teikiamas papildomas naudas.
Pridėjus penkias darbo valandas ir nepakeitus mėnesinio atlyginimo, faktinis valandinis atlygis sumažėtų 12,5 %.
Personalo vadovė Britta Seeger įspėjo, kad nepasiekus susitarimo „Mercedes“ turėtų nuodugniau įvertinti savo gamyklų Vokietijoje ateitį. Vadovybė nori išvengti uždarymo, tačiau tokios galimybės nebeatmeta.
Schiebe anksčiau buvo užsiminęs apie galimybę uždaryti vieną automobilių surinkimo gamyklą ir vieną jėgos agregatų komponentų gamybos padalinį. Bendrovė kol kas nepriėmė jokių konkrečių sprendimų dėl uždarymo.
Streikai jau paveikė „Audi“ ir „Mercedes-Benz“
Tuo metu kolektyvinių derybų ginčas Vokietijos metalo apdirbimo ir elektrotechnikos pramonėje aštrėja.
Lapkričio 12 d. „IG Metall“ paskelbė leidusi rengti 24 valandų įspėjamuosius streikus, užuot, kaip anksčiau, ribojusi darbo nutraukimą keliomis valandomis. Profsąjungos duomenimis, nuo lapkričio pradžios darbo nutraukimo akcijose jau dalyvavo 464 000 žmonių.
Ginčas susijęs su maždaug 3,7 mln. darbuotojų.
Profsąjunga reikalauja per 12 mėnesių padidinti atlyginimus 5 % ir suteikti tvirtesnes darbo vietų išsaugojimo garantijas. Darbdaviai siūlo atlyginimus padidinti 1,3 %, ir tik nuo 2028 m. liepos.
Pagal dabartinį pasiūlymą darbuotojams nuolatinio atlyginimo padidinimo tektų laukti dar beveik dvejus metus.
Įspėjamieji streikai jau paveikė kelias dideles automobilių gamyklas.
Lapkričio 9 d. darbo nutraukimo akcijoje „Audi“ gamykloje Ingolštate ir su ja susijusiose įmonėse dalyvavo maždaug 15 000 žmonių. Nekarzulme į protestą susirinko 6 500 darbuotojų.
„Mercedes-Benz“ gamykloje Zindelfingene lapkričio 6 d. naktinėse darbo nutraukimo akcijose dalyvavo daugiau kaip 4 000 žmonių, o prie dieną vykusio protesto prisijungė maždaug 7 500.
Kur ir kada tiksliai vyks naujieji 24 valandų streikai, kol kas neaišku.
Profsąjunga siūlo nuolaidas mainais į investicijas
„IG Metall“ visiškai neatmeta galimybės keisti darbo sąlygas.
Per derybas profsąjunga pasiūlė galimybę laikinai taikyti kolektyvinių sutarčių išimtis, jei įmonės mainais prisiimtų patikrinamus įsipareigojimus investuoti į naujus produktus, išsaugoti gamybos padalinius ir darbo vietas.
Tai svarbus skirtumas, palyginti su „Mercedes-Benz“ vadovybės siekiais.
Gamintojas nori pirmiausia sumažinti sąnaudas, kad išliktų konkurencingas. Profsąjunga reikalauja, kad darbuotojų nuolaidos būtų susietos su konkrečiomis investicijų ir užimtumo garantijomis.
Abiejų pusių pozicijos turi ekonominį pagrindą. Vokietijos gamyklos turi konkuruoti su gerokai mažesnių sąnaudų gamybos padaliniais Rytų Europoje ir Azijoje. Tačiau darbuotojams ilgesnė darbo savaitė už tą patį atlyginimą reikštų pastebimai blogesnes darbo sąlygas nei dabar.
Kyla klausimas, kam teks automobilių pramonės pertvarkymo sąnaudos ir kokias garantijas mainais gaus darbuotojai.
Gamybos sąnaudos Vokietijoje tampa vis didesne problema
„Mercedes-Benz“ investicijų įšaldymą lemia ne vien dar vienas ginčas dėl atlyginimų.
Bendrovės vadovybės teigimu, darbo sąnaudos gamyboje Vokietijoje gali būti iki penkių kartų didesnės nei kai kuriose Rytų Europos gamyklose.
Gamintojas taip pat patiria spaudimą dėl JAV importo muitų, silpnėjančios paklausos Kinijoje ir vis stipresnės vietinių Kinijos automobilių gamintojų konkurencijos.
Šie veiksniai veikia visą Vokietijos automobilių pramonę.
„Volkswagen“ planuoja smarkiai mažinti darbo vietų skaičių ir gamybos pajėgumus. Komponentų gamintoja „Schaeffler“ neseniai paskelbė mažinsianti darbuotojų skaičių 3 460 ir uždarysianti penkias gamyklas Europoje, keturias iš jų – Vokietijoje.
Klausimų kelia ir „Audi“ gamyklos Nekarzulme ateitis. Jei bendrovė neras naujos, konkurencingos veiklos šiam padaliniui, automobilių gamyba jame po 2033 m. gali būti nutraukta.
Ar pigesnė darbo jėga gali išgelbėti Vokietijos automobilių pramonę?
Darbo sąnaudos yra svarbus konkurencingumo veiksnys, tačiau jų mažinimas neišspręs visų Vokietijos automobilių pramonės problemų.
Europos gamintojai taip pat turi investuoti į akumuliatorių technologijas, programinę įrangą, elektrines pavaras ir naujus gamybos procesus. Daugelyje segmentų Kinijos konkurentai gali greičiau sukurti naujus modelius ir siūlyti juos mažesnėmis kainomis.
Todėl ilgalaikis investicijų įšaldymas „Mercedes-Benz“ gali turėti dvejopų pasekmių.
Trumpuoju laikotarpiu jis didina spaudimą profsąjungai ir padeda išvengti papildomų įsipareigojimų, susijusių su išlaidomis. Tačiau ilgesniuoju laikotarpiu investicijų negaunančios gamyklos gali technologiškai atsilikti, todėl jų uždarymas taptų dar labiau tikėtinas.
Su ta pačia problema susiduria ir „Audi“. Gamybos padalinio ateitis priklauso nuo to, ar koncernas patikės jam gaminti naujos kartos modelius ar komponentus.
Automobilių pramonėje gamyklos ateitį lemia jau ne tik dabartinės jos gamybos sąnaudos, bet ir tai, ar bendrovė laiko ją reikalinga savo ateinančių dešimtmečių strategijai.
Europos automobilių pramonė susiduria su sunkiu pasirinkimu
Vokietijos automobilių gamintojų problemos veikia visą Europos pramonę.
Jei „Mercedes-Benz“ ir kiti gamintojai didesnę dalį naujų investicijų nukreips į šalis, kuriose sąnaudos mažesnės, tai gali sustiprinti gamybą kai kuriuose Europos regionuose, bet susilpninti įsitvirtinusią Vokietijos, kaip automobilių pramonės centro, padėtį.
Gamybos perkėlimas taip pat gali paveikti tiekimo grandines tose Europos dalyse, kuriose įmonės gamina komponentus automobilių pramonei.
Tiesioginis poveikis priklausys nuo to, kurios gamyklos ir modeliai galiausiai nesulauks investicijų.
„Mercedes-Benz“ sprendimas ir „IG Metall“ grasinimas streikais rodo, kad ginčas Vokietijos automobilių pramonėje apima gerokai daugiau nei vien būsimą susitarimą dėl atlyginimų.
Gamintojai nori mažinti sąnaudas, kad išliktų konkurencingi. Darbuotojai nori būti tikri, kad net ir jiems nusileidus po kelerių metų gamyklos vis tiek nebus uždarytos.
Norint pasiekti pagrįstą kompromisą, sąnaudų mažinimą reikėtų susieti su investicijomis, našumo didinimu ir naujais modeliais. Antraip Vokietijoje darbo jėga galėtų atpigti, tačiau šalis prarastų dalį pramonės, kuriai ji būtų reikalinga.
