Dobavljač Volkswagena i Mercedes-Benza zatvara pet fabrika i ukida 3.460 radnih mesta
Kriza u evropskoj automobilskoj industriji pogodila je još jednog velikog proizvođača komponenti. Nemačka industrijska grupa Schaeffler zatvoriće pet fabrika i ukinuti 3.460 radnih mesta do 2028. Najveći deo smanjenja broja zaposlenih odnosi se na Nemačku, gde će biti ukinuto 2.660 radnih mesta. Položaj kompanije govori mnogo: potražnja za automobilima s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem opada, ali proizvodnja električnih vozila ne raste dovoljno brzo da nadoknadi taj pad.
Četiri fabrike u Nemačkoj, jedna u Belgiji
Novi program smanjenja troškova obuhvata 16 proizvodnih i razvojnih lokacija u Evropi. Kompanija će zatvoriti fabrike u Dortmundu, Morbachu, Berlinu i Schwalbachu u Nemačkoj, kao i proizvodni pogon u Herstalu u Belgiji.
U fabrici u Dortmundu trenutno radi 430 ljudi, a u Morbachu 160. Obe fabrike proizvode komponente za motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
U fabrici u Berlinu radi oko 270 ljudi. Većina od 385 zaposlenih u Schwalbachu imaće priliku da nastavi da radi u Frankfurtu, ali će restrukturiranjem biti ukinuto oko 190 radnih mesta.
Schaeffler će smanjiti obim proizvodnih i razvojnih aktivnosti i u Francuskoj i Slovačkoj.
Oko polovine ukinutih radnih mesta biće u proizvodnji, 30% u razvoju, a ostatak u pratećim službama.
Troškovi rada u Nemačkoj su 2,5 puta veći
Prema rečima generalnog direktora Schaefflera Klausa Rosenfelda, kompaniju zaposleni u Nemačkoj koštaju oko 2,5 puta više nego zaposleni u drugim evropskim zemljama.
Grupa namerava da smanji višak proizvodnih kapaciteta, objedini razvojne aktivnosti i pojednostavi upravljačku strukturu. Očekuje se da će godišnje uštede do 2030. dostići 300 miliona evra.
Restrukturiranje će u početku koštati oko 480 miliona evra. U znak solidarnosti, članovi uprave kompanije smanjiće svoje osnovne plate za 10% tokom dve godine.
Novi program nadovezuje se na ukidanje 4.700 radnih mesta najavljeno 2024. Ukupan broj radnih mesta predviđenih za ukidanje u dva kruga smanjenja troškova tako premašuje 8.000.
Prelazak na električne automobile stavio je dobavljače u nezavidan položaj
Schaeffler proizvodi ležajeve, komponente pogonskog sklopa, hibridne sisteme i električne pogone. Među njegovim kupcima su Volkswagen, Porsche i Mercedes-Benz.
Teškoće kompanije ilustruju strukturni problem evropske automobilske industrije.
Potražnja za komponentama motora sa unutrašnjim sagorevanjem opada, ali sporiji rast prodaje električnih automobila od očekivanog sprečava dovoljnu iskorišćenost novih proizvodnih kapaciteta. Istovremeno, evropski dobavljači suočavaju se s pritiskom kineskih konkurenata, čiji su troškovi često znatno niži.
Schaeffler nije usamljen slučaj. I Bosch i Continental ukidali su radna mesta i prilagođavali proizvodnju potražnji na tržištu automobila.
Smanjenje razvojnih kapaciteta predstavlja posebno ozbiljnu pretnju za evropsku automobilsku industriju. Pošto se gotovo trećina radnih mesta predviđenih za ukidanje u Schaeffleru odnosi na istraživanje i razvoj, ta smanjenja znače ne samo niže troškove danas već i manje zaposlenih koji će razvijati buduće tehnologije.
Sledeća prilika za rast je u robotici
Schaeffler ne namerava da ostane zavisan isključivo od automobilske industrije. Grupa se širi na tržišta humanoidnih robota i komponenti za odbrambeni sektor.
U obe oblasti kompanija može da se osloni na postojeće iskustvo u preciznom mašinstvu, ležajevima i električnim pogonima.
To je logičan pravac, ali nove poslovne oblasti neće nužno moći brzo da nadoknade pad obima proizvodnje automobilskih komponenti.
Ukidanje radnih mesta u Schaeffleru pokazuje da najveći problem evropske automobilske industrije nisu samo troškovi elektrifikacije već i tempo tranzicije. Tradicionalno poslovanje se smanjuje brže nego što novo može da raste. To najteže pogađa dobavljače, jer njihova ulaganja i proizvodni kapaciteti zavise od budućih planova proizvođača automobila.
