Radžotas vai neradžotas ziemas riepas? Jauns pētījums skaidro, kuras labāk turas uz ledus
Radžotas riepas parasti nodrošina labāku saķeri uz ledus, taču lielā salā kvalitatīvas neradžotas ziemas riepas tām var pietuvoties ievērojami vairāk. Jauns Vācijas zinātnieku pētījums rāda, ka ledus slidenumu nosaka ne tikai kušanas ūdens, bet arī molekulāri procesi, kas norisinās temperatūrā krietni zem nulles. Kopā ar 2025. gada ziemas riepu testiem šie atklājumi palīdz izskaidrot, kāpēc mainīgos ziemas apstākļos nav viena riepu veida, kas būtu labākais vienmēr.
Ledus var būt slidens arī bez kušanas
Zāras universitātes pētnieki Achraf Atila, Sergey Sukhomlinov un Martin Müser žurnālā Physical Review Letters publicējuši pētījumu «Cold Self-Lubrication of Sliding Ice», kas apšauba ierasto skaidrojumu par ledus slidenumu.
Līdz šim zema berze uz ledus galvenokārt tika skaidrota ar spiedienu un berzes radītu siltumu, kas izkausē plānu ūdens kārtiņu uz ledus virsmas.
Taču pētnieku molekulārās simulācijas parādīja, ka slīdošs kontakts var izjaukt ledus sakārtoto kristālisko struktūru arī bez kušanas ierastajā izpratnē. Tā uz virsmas veidojas šķidrumam līdzīgs molekulārs slānis, kas var mazināt berzi. Tas, vai rodas ļoti zema berze, ir atkarīgs arī no materiāla, kas saskaras ar ledu, īpašībām un ūdens kustības saskares vietā.
Šis atklājums nepierāda, ka viena veida riepas ir labākas par citām, jo pētnieki automobiļu riepas netestēja. Tomēr tas parāda, kāpēc saķeri uz ledus nevar prognozēt tikai pēc gaisa temperatūras.
Radzes dod priekšrocību tur, kur gumijai pietrūkst saķeres
Radžotu riepu lielākā priekšrocība ir tā, ka metāla radzes var iespiesties ledus virskārtā un nodrošināt mehānisku saķeri. Tas ir īpaši svarīgi uz gluda, nopulēta ledus, kur berze starp riepas gumiju un virsmu ir maza.
Neradžotas ziemas riepas saķeri nodrošina citādi. To mīkstais gumijas sastāvs saglabā elastību aukstumā un ļauj riepai pielāgoties ceļa virsmas nelīdzenumiem, savukārt daudzie protektora iegriezumi jeb lameles veido papildu saķeres malas.
Sarežģītākie apstākļi ir temperatūrā ap 0 °C, kad uz ledus virsmas ir ūdens. Šādos apstākļos radžotu riepu mehāniskā saķere var dot ievērojamu priekšrocību gan bremzējot, gan braucot līkumos.
Lielā salā situācija mainās. Ledus parasti kļūst cietāks, tāpēc radzēm ir grūtāk iespiesties tā virsmā. Pateicoties īpašam gumijas sastāvam, ziemeļu apstākļiem paredzētās neradžotās ziemas riepas saglabā elastību, un saķeres atšķirība starp abiem riepu veidiem samazinās.
Tomēr tas nenozīmē, ka, piemēram, −15 °C temperatūrā neradžotas ziemas riepas automātiski ir labākas. Noteiktas temperatūras robežas nav, jo rezultāts ir atkarīgs no ledus virsmas struktūras, riepas modeļa, radžu konstrukcijas un gumijas sastāva.
Ziemas riepu testi apstiprina radžu priekšrocību uz ledus
Somijas žurnāla Tekniikan Maailma 2025. gada salīdzinošajā testā piedalījās septiņas radžotas un septiņas ziemeļu apstākļiem paredzētas neradžotas ziemas riepas izmērā 205/55 R16.
Bremzējot uz ledus no 50 km/h, Bridgestone Blizzak Spike 3 apstājās pēc 32,3 metriem. Labākajai neradžotajai riepai Michelin X-Ice Snow bija vajadzīgi 45,6 metri. Atšķirība bija 13,3 metri jeb vairāk nekā 41 procents no radžotās riepas bremzēšanas ceļa. Tā ir pietiekami liela atšķirība, lai ietekmētu sekas negadījumā, kurā iesaistīts negaidīts šķērslis.
Vienlaikus tests parādīja, ka rezultāti var būtiski atšķirties pat vienas riepu kategorijas ietvaros. Dažām radžotajām riepām bremzēšanas rezultāts uz ledus bija ievērojami sliktāks nekā labākajiem šīs kategorijas modeļiem. Tātad radzes pašas par sevi negarantē labu saķeri. Riepas konstrukcija un konkrētais modelis ir vismaz tikpat svarīgi.
Uz sniega un asfalta spēku samērs mainās
Uz sniegota ceļa radžu priekšrocība mazinās, jo metāla radzes var nesasniegt pietiekami stingru virsmu zem sniega. Tad saķeri galvenokārt nosaka protektora raksts, gumijas sastāvs un riepas spēja ieķerties sniegā.
Šādos apstākļos kvalitatīva ziemeļu apstākļiem paredzēta neradžota ziemas riepa var darboties tikpat labi kā radžota riepa vai pat labāk.
Savukārt uz slapja asfalta radzes nedod tādu pašu labumu kā uz ledus. Tās palielina riepu radīto troksni un nodilina ceļa segumu, bet neradžotas riepas parasti nodrošina klusāku braukšanu.
Tomēr ir svarīgi nošķirt ziemeļu un Centrāleiropas apstākļiem paredzētās neradžotās ziemas riepas.
Centrāleiropas ziemas riepas galvenokārt paredzētas slapjam un sausam asfaltam, savukārt ziemeļu apstākļiem paredzētos modeļus ražotāji izstrādā aukstumam, sniegam un ledum.
Zviedrijas žurnāla Teknikens Värld 2025. gada salīdzinošais tests apstiprināja šo atšķirību: Centrāleiropas riepas uzrādīja labus rezultātus uz slapja asfalta, bet uz ledus ievērojami atpalika no ziemeļu apstākļiem paredzētajām ziemas riepām.
Reālos ziemas apstākļos svarīgākā ir sarežģītākā braukšanas situācija
Autovadītājiem svarīgs ir ne tikai bremzēšanas ceļš uz ledus. Vienā braucienā var gadīties gan sauss asfalts, gan sniega putra, piebraukts sniegs un negaidīts melnais ledus.
Tiem, kuri galvenokārt brauc pilsētā un pa labi uzturētiem galvenajiem ceļiem, kvalitatīvas ziemeļu apstākļiem paredzētas neradžotas ziemas riepas var būt saprātīgāka izvēle. Tās nodrošina labu saķeri ziemā, mazāku troksni un ērtāku braukšanu.
Taču, ja ikdienas maršrutā ir reti uzturēti mazākas nozīmes ceļi, apledojuši kāpumi vai agrā rītā sasalušas ceļu virsmas, radžotas riepas nodrošina papildu drošības rezervi.
Nozīme ir arī riepu vecumam. Neradžota ziemas riepa, kuras gumijas sastāvs ir sacietējis, zaudē saķeri, savukārt radžota riepa ar nodilušām vai izkritušām radzēm vairs nespēj nodrošināt sākotnējo saķeres līmeni.
Tāpēc jauna, kvalitatīva neradžota ziemas riepa var būt drošāka par vecu, nodilušu radžotu riepu.
Fizika nenosauc vienu uzvarētāju visiem apstākļiem
Zāras universitātes pētījums nemaina līdzšinējo ziemas riepu testu rezultātus, taču palīdz labāk izprast, kāpēc ledus dažādos apstākļos kļūst slidens.
Radžotu riepu mehāniskā priekšrocība uz gluda ledus saglabājas. Savukārt neradžotu ziemas riepu stiprās puses ir to daudzpusība un spēja panākt ļoti labu saķeri bez metāla radzēm.
Riepas jāizvēlas, ņemot vērā sarežģītākos ceļa apstākļus, nevis vidējo ziemas dienu. Ja regulāri jābrauc pa ledu, radžotas riepas parasti ir drošāka izvēle. Uz labi uzturētiem ceļiem ziemeļu apstākļiem paredzētas neradžotas ziemas riepas var piedāvāt līdzsvarotāku risinājumu. Ziemā drošību nenosaka tas, cik labi automobilis brauc pa sausu asfaltu. Izšķirošs var būt viens apledojis līkums.
