Koenigsegg ASV atsauc visus septiņus tur pārdotos CC850 hipersporta auto stāvbremzes kļūmes radīta ripošanas riska dēļ
Koenigsegg ASV izsludinājis atsaukumu, kas aptver visus septiņus tur pārdotos CC850 hipersporta auto. Iemesls nav nedz V8 dzinējs, kas attīsta gandrīz 1000 kW, nedz sarežģītā transmisija, bet gan elektroniskās stāvbremzes programmatūras kļūme. Noteiktos apstākļos vairāk nekā 3 miljonus eiro vērtais auto var sākt ripot pēc tam, kad vadītājs no tā izkāpis.
Programmatūras kļūmi atklāja viens incidents
Saskaņā ar ASV Nacionālās autoceļu satiksmes drošības pārvaldes (NHTSA) 21. oktobrī reģistrēto atsaukuma paziņojumu 26V694000 problēma skar 2025. un 2026. modeļa gada Koenigsegg CC850 automobiļus.
Kļūme rodas ļoti konkrētā situācijā. Ja dzinējs darbojas un vadītājs ieslēdz atpakaļgaitu, elektroniskā stāvbremze paliek ieslēgta tikai tik ilgi, kamēr vadītājs tur nospiestu attiecīgo pogu. Atlaižot pogu, stāvbremze var atslēgties, un uz nogāzes novietots auto var sākt ripot.
Koenigsegg atklāja defektu pēc 12. oktobrī ziņota incidenta, kurā CC850 sāka ripot, kad vadītājs izkāpa no auto. Neviens necieta.
Pietiek ar programmatūras atjauninājumu
Koenigsegg nav jāmaina nekādas bremžu sistēmas mehāniskās detaļas. Problēmu novērš stāvbremzes vadības programmatūras atjauninājums, ko ražotājs var uzstādīt attālināti. Vajadzības gadījumā to pašu darbu var veikt dīleris.
ASV atsaukums aptver visus septiņus tur pārdotos CC850 hipersporta auto, taču tas automātiski nenozīmē, ka problēma skar tikai Amerikas tirgum paredzētos automobiļus. Nav atsevišķi apstiprināts, vai atsaukums varētu aptvert arī Eiropas automobiļus.
Šis gadījums ilustrē mūsdienu hipersporta auto sarežģītību. Pat ļoti ekskluzīvam un tehniski ambiciozam automobilim drošības problēmas var radīt programmatūra, kas vada šķietami vienkāršu funkciju.
1019 kW un transmisija, kas apvieno divas pieejas
Viena no CC850 īpašajām tehniskajām iezīmēm ir Koenigsegg Engage Shift System, kas apvieno sešpakāpju manuālās pārnesumkārbas lietošanas pieredzi ar deviņpakāpju automātisko transmisiju.
Tā 5,0 litru V8 dzinējs ar diviem turbokompresoriem attīsta aptuveni 872 kW, izmantojot parasto benzīnu, un 1019 kW, izmantojot E85 degvielu. Maksimālais griezes moments sasniedz 1385 Nm.
Hipersporta auto ar oglekļa šķiedras monokoku pašmasa ir tikai 1385 kg. Koenigsegg kopumā izgatavos 70 CC850, padarot to par vienu no ekskluzīvākajiem sporta automobiļiem pasaulē.
Septiņu automobiļu atsaukums var šķist nenozīmīgs, taču Koenigsegg gadījumā tas aptver visus CC850, kas nonākuši ASV. Nelieli ražošanas apjomi neatbrīvo autoražotāju no drošības prasībām, un pat miljonos mērāma cena neizslēdz pārsteidzoši vienkāršas programmatūras kļūmes.
