Porsche va reduce cu 40% posturile de conducere și va elimina 9.000 de locuri de muncă
Porsche se pregătește pentru vânzări mai mici și face reduceri substanțiale de costuri. În cadrul noii strategii „Sportwagenschmiede ’35”, compania va reduce cu 40% numărul posturilor de conducere pe termen mediu și va elimina în total 9.000 de locuri de muncă. Obiectivul este să obțină profit chiar și cu vânzări anuale sub 200.000 de mașini.
O companie mai mică trebuie să câștige mai mult
Porsche vrea să reducă numărul de angajați din funcțiile directe și indirecte cu 25% pe termen mediu, cu o țintă pe termen mai lung de până la 30%. Compania intenționează să reducă cheltuielile cu personalul din producție cu până la 30%, costurile de vânzare și distribuție cu 20% și costurile de dezvoltare a viitoarelor modele cu până la 20%.
Reducerile nu sunt arbitrare. Vânzările Porsche au scăzut în ultimii ani, piața chineză slăbindu-se în mod deosebit de puternic. Marja sa de profit operațional a coborât la 1,1% în 2025, față de o țintă pe termen lung de 15%.
Mai puține versiuni, mașini mai scumpe
Răspunsul Porsche nu este să crească volumul vânzărilor cu orice preț. Compania vrea să reducă numărul variantelor de model cu aproximativ 20% și să crească vânzările versiunilor rămase cu 30% în medie. Porsche urmărește să majoreze prețul mediu de vânzare al modelelor sale de vârf cu aproximativ o cincime.
În același timp, gama se orientează către modele mai scumpe din segmentele D și E. Porsche pregătește un supercar cu motor central, poziționat deasupra modelului 911, și ia în calcul un SUV mai mare decât Cayenne.
Revenirea la trei tipuri de motorizare, în locul concentrării asupra electricului
Porsche a renunțat la concentrarea puternică de până acum asupra vehiculelor electrice și continuă să dezvolte în paralel motoare cu ardere internă, modele hibride plug-in și modele complet electrice. Pentru a reduce costurile, compania își aprofundează colaborarea cu Audi și folosește în mai mare măsură platforme și componente comune.
Pentru industria auto europeană, planul Porsche este grăitor: problema nu este doar cererea mai slabă, ci și o structură organizațională prea costisitoare și o gamă de modele prea complexă. Porsche vrea acum să vândă mai puține mașini, dar să câștige mai mult de pe urma fiecăreia.
