Tá forbairt Opel agus Alfa Romeo ag bogadh go dtí an tSín
Tá Stellantis i mbun cainteanna le Leapmotor na Síne chun SUV leictreach nua a fhorbairt faoin suaitheantas Opel, ag úsáid theicneolaíocht an chomhpháirtí Síní agus le táirgeadh beartaithe sa Spáinn. Níos tábhachtaí fós, tá plé luath tosaithe freisin ar mhúnla Alfa Romeo amach anseo bunaithe ar an ailtireacht chéanna, rud a léiríonn cé chomh tapa is atá tionscal gluaisteán na hEorpa ag casadh ar innealtóireacht na Síne chun forbairt níos saoire agus níos tapúla a bhaint amach.
De réir Reuters, baineann an tionscadal is faide chun cinn le SUV leictreach Opel a bhfuil an cód inmheánach O3U air. Is é an plean go n-úsáidfidh an tsamhail bonn teicniúil Leapmotor, go roinnfidh sí a hailtireacht leis an Leapmotor B10, SUV dlúth, agus go dtógfar í i monarcha Stellantis i Zaragoza sa Spáinn. Tá an táirgeadh dírithe ar 2028, le haschur bliantúil thart ar 50,000 carr.
Tá Stellantis ag iarraidh costas forbartha samhail leictreach nua a laghdú agus an t-am go dtí an margadh a ghiorrú, tráth a admhaíonn an grúpa go raibh sé ródhóchasach faoi luas an aistrithe leictrigh agus go bhfuil sé anois ag déanamh díscríobh mar thoradh air sin. Ag an am céanna, caithfidh sé a sciar de mhargadh na hEorpa a chosaint ar bhrú ó BYD agus ó mhonaróirí Síneacha eile, agus a mhonarchana a choinneáil níos fearr in úsáid. B'ionann Opel agus thart ar 21 faoin gcéad de dhíolacháin Eorpacha Stellantis in 2025, rud a fhágann go bhfuil an branda tábhachtach go leor chun go mbeadh an cineál seo aicearra innealtóireachta ciallmhar ó thaobh straitéise de.
Tá an ghné is íogaire sa mhéid den obair iarbhír a bhogfadh go dtí an tSín. Deir Reuters go gcuirfeadh Leapmotor na croítheicneolaíochtaí ar fáil, mar aon leis na príomhchórais leictreonacha agus leictreacha, agus go ndéanfadh Opel an dearadh seachtrach. Dúirt foinse amháin go ndéanfaí cuid shuntasach den obair forbartha sa tSín. Ní ceist í seo a thuilleadh faoi chomhpháirteanna a cheannach amháin. Ina ionad sin, léiríonn sé spleáchas féideartha ar ardán Síneach, ar bhogearraí Síneacha agus ar chumas forbartha na Síne.
Tá cuid Alfa Romeo den scéal níos luaithe fós, ach d'fhéadfadh sí a bheith chomh suntasach céanna. Tuairiscíonn Reuters go bhfuil réamhchainteanna tosaithe ag Stellantis faoi mhúnla Alfa Romeo féideartha a d'úsáidfeadh an ailtireacht chéanna agus an mhonarcha chéanna i Zaragoza, go páirteach chun acmhainn táirgthe a bharrfheabhsú. Ciallaíonn sé sin nach gá go bhfanfadh tionscadal Opel ina thurgnamh aonuaire. D'fhéadfadh sé a bheith ina theimpléad trína dtosódh Stellantis ag cur teicneolaíocht na Síne faoi shuaitheantais Eorpacha ar scála i bhfad níos leithne.
Níl an margadh críochnaithe fós, agus tá na ráitis oifigiúla cúramach i gcónaí. Níor dhearbhaigh Stellantis ach go mbíonn teagmháil rialta idir na comhpháirtithe faoi chomhar a leathnú, ach dhiúltaigh sé sonraí a phlé. Dúirt Leapmotor, ar a thaobh féin, go bhfuil sé i mbun cainteanna le Stellantis agus le comhpháirtithe eile faoi chomhpháirteanna a sholáthar a d'fhorbair sé féin, ach d'áitigh sé nach bhfuil aon phlean aige do chomhoibriú ar leibhéal ardáin. Tá an chodarsnacht sin nochtach. Tugann sí le fios gur dócha go bhfuil an tionscadal fíor go leor, ach go bhfuil a scóip dheiridh fós faoi chaibidil.
Ar bhonn níos leithne, leagann an t-athrú féideartha seo béim ar fhírinne sách míchompordach do thionscal gluaisteán na hEorpa. Má thosaíonn Opel, agus b'fhéidir Alfa Romeo níos déanaí freisin, ag brath ar ailtireacht Leapmotor, ní bheidh monaróirí na Síne ag buachan san Eoraip faoina lógónna féin amháin a thuilleadh. Tosóidh siad ag múnlú substaint theicniúil sheanbhrandaí na hEorpa freisin. Féadfaidh Stellantis an dearadh, an mhargaíocht agus na monarchana a choinneáil, ach sleamhnóidh cuid níos mó agus níos mó den slabhra luacha i dtreo na háite ina bhfuil an fhorbairt níos tapúla agus níos saoire.
