Isejuhtiv auto viib kauba kohale inimesest oluliselt kiiremini
jaak
21.05.2021
Kaugsõidu veoautode jaoks autonoomseid juhtimissüsteeme arendav idufirma TuSimple, demonstreeris oma tehnoloogia tõhusust. Ettevõte saatis veoauto arbuusidega 1450-kilomeetrisele teekonnale Arizonast Texasesse ning autopiloot jõudis marsruudi lõpp-punkti palju kiiremini kui siis, kui roolis olnuks kogu aeg inimene.
TuSimple usub, et juhita tehnoloogiad suurendavad kaubaveo tõhusust ja on valmis tõestama tehnoloogia eeliseid reaalsete näidete abil. Ühe sellise demonstratsiooni jaoks tegigi idufirma koostööd puu- ja köögiviljade tarnija Giumarra Companiesi ja hulgimüügifirma Associated Wholesale Grocersiga, et korraldada koos arbuuside vedu Tucsonist, Arizonast, Texase osariiki Dallasesse. Marsruudi algus- ja lõpp-punkti vaheline kaugus oli 1450 kilomeetrit.
Vaatamata sellele, et auto kabiinis istus kogu aeg inimene, sõitis auto enamuse osa ajast autopiloodil – inimese abi läks vaja ainult „esimene ja viimane miili” manööverdamistel. Tavaliselt kuluks inimesel sellisele teekonnale 24 tundi ja kuus minutit, kuid TuSimple’il õnnestus see teha 14 tunni ja 6 minutiga, mis on 42 protsenti kiiremini. Giumarra Companies’i presidendi Tim Riley sõnul muudab droonitehnoloogia kasutuselevõtt tööstusharu põhjalikult, mis veelgi olulisem, kiirendab toidu kohaletoimetamist äärepoolseimatesse maakogukondadesse ja nn toiduaukudesse, piirkondadesse, kus värske liha, puu- ja köögiviljade kättesaadavus on piiratud.
TuSimple liigitab oma autopiloodi 4. taseme süsteemiks, mis tähendab, et juhi sekkumine on vajalik väga harva. Veoauto andurid skaneerivad ruumi 360 kraadi ümberringi ja “näevad” iga ilmaga kilomeetri kaugusele ette. Arvutiplatvorm, millel autopiloot töötab, töötleb kuni 600 triljonit operatsiooni minutis, vähendades reaktsiooniaega 15 korda võrreldes inimesega.
Related Posts
14.03.2025
Hüperautod on automaailma tipptase – kallid, eksklusiivsed ja nii naeruväärselt kiired, et nende tegelik praktiline kasutus jääb enamasti piirduma garaažis seismise ja juhusliku pildistamisega Instagramis. Ja nüüd on turule astumas järjekordne uus tegija, kelle turundusmaterjalides leidub rohkem renderdusi kui tegelikke autosid: tere tulemast, Elektron Quasar. See 2400-hobujõuline, neljamootoriline, „Koenigsegg Jesko...
14.03.2025
Võiks ju arvata, et kui maailma suurima riigi kaitsetööstuse lipulaev võtab kätte ja asub arendama elektrilist linnamaasturit, siis tulemus võiks olla vähemalt sama ulmeline kui filmis „Tagasi tulevikku“. Aga ei. Selle asemel näeme klassikalist vene tehnoloogia tragikomöödiat – suurte lubadustega alanud projekt, mis lõppes järjekordse „Ajutiselt peatatud“ sildiga, mis reaalses...
13.03.2025
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
13.03.2025
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
13.03.2025
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...