Isejuhtiv auto viib kauba kohale inimesest oluliselt kiiremini
jaak
21.05.2021
Kaugsõidu veoautode jaoks autonoomseid juhtimissüsteeme arendav idufirma TuSimple, demonstreeris oma tehnoloogia tõhusust. Ettevõte saatis veoauto arbuusidega 1450-kilomeetrisele teekonnale Arizonast Texasesse ning autopiloot jõudis marsruudi lõpp-punkti palju kiiremini kui siis, kui roolis olnuks kogu aeg inimene.
TuSimple usub, et juhita tehnoloogiad suurendavad kaubaveo tõhusust ja on valmis tõestama tehnoloogia eeliseid reaalsete näidete abil. Ühe sellise demonstratsiooni jaoks tegigi idufirma koostööd puu- ja köögiviljade tarnija Giumarra Companiesi ja hulgimüügifirma Associated Wholesale Grocersiga, et korraldada koos arbuuside vedu Tucsonist, Arizonast, Texase osariiki Dallasesse. Marsruudi algus- ja lõpp-punkti vaheline kaugus oli 1450 kilomeetrit.
Vaatamata sellele, et auto kabiinis istus kogu aeg inimene, sõitis auto enamuse osa ajast autopiloodil – inimese abi läks vaja ainult „esimene ja viimane miili” manööverdamistel. Tavaliselt kuluks inimesel sellisele teekonnale 24 tundi ja kuus minutit, kuid TuSimple’il õnnestus see teha 14 tunni ja 6 minutiga, mis on 42 protsenti kiiremini. Giumarra Companies’i presidendi Tim Riley sõnul muudab droonitehnoloogia kasutuselevõtt tööstusharu põhjalikult, mis veelgi olulisem, kiirendab toidu kohaletoimetamist äärepoolseimatesse maakogukondadesse ja nn toiduaukudesse, piirkondadesse, kus värske liha, puu- ja köögiviljade kättesaadavus on piiratud.
TuSimple liigitab oma autopiloodi 4. taseme süsteemiks, mis tähendab, et juhi sekkumine on vajalik väga harva. Veoauto andurid skaneerivad ruumi 360 kraadi ümberringi ja “näevad” iga ilmaga kilomeetri kaugusele ette. Arvutiplatvorm, millel autopiloot töötab, töötleb kuni 600 triljonit operatsiooni minutis, vähendades reaktsiooniaega 15 korda võrreldes inimesega.
Related Posts
16.12.2025
Nissan käivitas Sunderlandis kolmanda põlvkonna LEAFi tootmise läbimõeldud tööstusinvesteeringuga, mille väärtus seisneb tootmisliinides, akudes ja töökohtades. Nissan LEAF, auto, millega jaapanlased kunagi massilise elektriautode tootmise mängu avasid, on taas Suurbritannias tootmises. Kolmanda põlvkonna LEAF hakkas vaikselt veerema Sunderland Plant’i põhjalikult ümber ehitatud tootmisliinilt, millega Nissan juurutab praktikasse oma kaua reklaamitud...
16.12.2025
Volkswagen valmistub avama uue peatükki oma väikeklassi ajaloos ja teeb seda märksa ambitsioonikamalt, kui nimi esialgu lubab. Elektriline VW ID. Polo jõuab müügile juba lähikuudel ning saab kaasa tehnika, mis ei jätagi muljet odavast kompromissist. Vähemalt paberil. Mootorivalik põrutab kuni 211 hobujõuni, sõiduulatus kuni 450 kilomeetrini ning ruumi pakub see...
16.12.2025
Ford otsustas teha sammu tagasi, või täpsemini kõrvale, ja tõmbab joone alla oma seni kõige ambitsioonikama elektrikastika loole. F 150 Lightning kaob tootmisest juba enne aasta lõppu. Täiselektriline kastiauto, mida veel hiljuti esitleti kui Ameerika autoikooni uut ajastut, loovutab koha hübriidile. Elektrifitseerimine ei kao kuhugi, lihtsalt vorm muutub, ning Ford...
16.12.2025
Maserati otsustas Grecale mudelirea põhjalikult ümber mõtestada ja tegi seda itaallaslikult, vaikselt, kuid enesekindlalt. Seni algas bensiinimootoriga Grecale elu tagasihoidliku neljasilindrilise turbomootoriga, nüüd astus see lahendus kõrvale ja asemele tuli V6. Itaalia tootja korrastas Grecale bensiiniversioonide valiku esialgu Ameerika Ühendriikides. Seni pakkusid GT ja Modena versioonid 2,0 liitrist reasneljast, mis...
15.12.2025
Peugeot otsustas roolimise teema lõpuks päriselt lauale tõsta ja mitte ainult visandite või kontseptsioonide kujul. Prantsuse autotootja alustas reaalseid katseid elektroonilise roolisüsteemiga, mille keskmes seisab ebatavaline, peaaegu ruudukujuline juhtelement nimega Hypersquare. Süsteemi esmaesitluse roll langeb suure tõenäosusega järgmise põlvkonna Peugeot 208 mudelile. Peugeot testib roolilahendust, mida autotööstuses tuntakse nime all...