Isejuhtiv auto viib kauba kohale inimesest oluliselt kiiremini
jaak
21.05.2021
Kaugsõidu veoautode jaoks autonoomseid juhtimissüsteeme arendav idufirma TuSimple, demonstreeris oma tehnoloogia tõhusust. Ettevõte saatis veoauto arbuusidega 1450-kilomeetrisele teekonnale Arizonast Texasesse ning autopiloot jõudis marsruudi lõpp-punkti palju kiiremini kui siis, kui roolis olnuks kogu aeg inimene.
TuSimple usub, et juhita tehnoloogiad suurendavad kaubaveo tõhusust ja on valmis tõestama tehnoloogia eeliseid reaalsete näidete abil. Ühe sellise demonstratsiooni jaoks tegigi idufirma koostööd puu- ja köögiviljade tarnija Giumarra Companiesi ja hulgimüügifirma Associated Wholesale Grocersiga, et korraldada koos arbuuside vedu Tucsonist, Arizonast, Texase osariiki Dallasesse. Marsruudi algus- ja lõpp-punkti vaheline kaugus oli 1450 kilomeetrit.
Vaatamata sellele, et auto kabiinis istus kogu aeg inimene, sõitis auto enamuse osa ajast autopiloodil – inimese abi läks vaja ainult „esimene ja viimane miili” manööverdamistel. Tavaliselt kuluks inimesel sellisele teekonnale 24 tundi ja kuus minutit, kuid TuSimple’il õnnestus see teha 14 tunni ja 6 minutiga, mis on 42 protsenti kiiremini. Giumarra Companies’i presidendi Tim Riley sõnul muudab droonitehnoloogia kasutuselevõtt tööstusharu põhjalikult, mis veelgi olulisem, kiirendab toidu kohaletoimetamist äärepoolseimatesse maakogukondadesse ja nn toiduaukudesse, piirkondadesse, kus värske liha, puu- ja köögiviljade kättesaadavus on piiratud.
TuSimple liigitab oma autopiloodi 4. taseme süsteemiks, mis tähendab, et juhi sekkumine on vajalik väga harva. Veoauto andurid skaneerivad ruumi 360 kraadi ümberringi ja “näevad” iga ilmaga kilomeetri kaugusele ette. Arvutiplatvorm, millel autopiloot töötab, töötleb kuni 600 triljonit operatsiooni minutis, vähendades reaktsiooniaega 15 korda võrreldes inimesega.
Related Posts
04.03.2026
Stellantis kontserni kuuluv Dodge tegi oma tootearendusse strateegilise korrektsiooni, kinnitades ametlikult ülelaadimisega V8 Hellcat mootori naasmist uue põlvkonna Chargeri valikusse 2027. mudeliaastaks. See otsus tähistab olulist muutust võrreldes 2024. aastal välja kuulutatud plaaniga liikuda täielikult elektriajamite (Daytona EV) ja kuuesilindriliste Hurricane-mootorite suunas. Dodge'i algne plaan loobuda kaheksasilindrilistest mootoritest põrkus oodatust...
04.03.2026
Hiinas leidis aset intsident, milles ka osaliselt Euroopas erinevate nimetuste all müüdav Nio EC6 elektriline linnamaastur sõna otseses mõttes pooleks rebenes. Ajal, mil Hiina autotootjad ründavad Euroopa turgu lubadustega ülimast tehnoloogiast ja viietärnilisest turvalisusest, tõusevad nüüd ebamugavad küsimused, kas turundusslogani ja reaalse inseneritöö vahel haigutab tõepoolest ikkagi kuristikning kiirustades konstrueeritud...
03.03.2026
Lexus võttis vaikselt tootmisest maha oma esimese täiselektrilise mudeli UX 300e. 2019. aastal juhatas see Lexuse võidukalt elektriajastusse, kuid seda saatis ebakindel müügiedu ja tehnoloogiline mahajäämus ning seetõttu teeb mudel nüüd teed uue põlvkonna platvormidele. Lexus UX 300e suurimaks kirstunaelaks sai asjaolu, et see polnud algusest peale ehitatud elektriautona, vaid...
02.03.2026
Tesla tõestab taas, et nende hinnastamisstrateegia sarnaneb pigem börsitehingute kui traditsioonilise autotööstusega. Vaid kümme päeva pärast seda, kui Elon Musk kuulutas välja seni soodsaima, 59 990-dollarise (umbes 55 000 €) Cybertrucki nelikveolise mudeli, hüppas selle hind märtsi alguses drastiliselt. Uus baashind on nüüd 69 990 dollarit, mis tähendab 17% suurust...
02.03.2026
BMW USA veebilehel toimus mingi tehniline prohmakas, mistõtu muutus korraks enneaegselt nähtavaks peaaegu kogu 2027. aasta mudelivalik, mis meie mõistes tähendab käesoleva aasta mudeleid. See, mis pidi jääma veel kuudeks saladuseks kinnitas nüüd mitmeid fännide unistusi ja purustades mõned traditsioonid. Kõige suurem pommuudis? Ajalooliselt tagaveoline BMW M2 saab lõpuks ometi...