General Motors torna a puntare sulle ibride negli Stati Uniti
General Motors si prepara ad ampliare la propria gamma di ibride negli Stati Uniti, mentre la domanda di auto completamente elettriche si è raffreddata e i modelli che abbinano motore a benzina ed elettrico guadagnano rapidamente quote di mercato. GM, che per anni si è concentrata quasi esclusivamente sulle auto elettriche, prevede di introdurre ibride plug-in in Nord America a partire dal 2027.
La crescita delle ibride ha lasciato GM ai margini
Ad agosto, le ibride hanno rappresentato circa il 19% delle vendite al dettaglio negli Stati Uniti. General Motors è pressoché assente da questo segmento, fatta eccezione per la Corvette E-Ray elettrificata.
Toyota, Honda e Ford, nel frattempo, hanno beneficiato direttamente della domanda di ibride. La quota di GM nel mercato statunitense è scesa al 16,8% nella prima metà dell'anno, dal 17,6% di un anno prima.
Il problema si è aggravato quando, nel 2026, le vendite di auto elettriche hanno iniziato a calare. Nei primi nove mesi dell'anno, le vendite di auto completamente elettriche negli Stati Uniti sono diminuite di oltre il 30%, mentre la loro quota di mercato è scesa a circa il 6%. Nello stesso periodo, le vendite di ibride sono cresciute di oltre il 20%.
Le ibride plug-in arriveranno nel 2027
GM ha confermato che introdurrà ibride plug-in in Nord America nel 2027. L'azienda non ha ancora annunciato quali saranno i modelli.
Il gruppo dispone già della tecnologia, dato che Buick e Cadillac vendono diversi modelli ibridi in Cina. GM non deve quindi partire da zero, ma le versioni statunitensi richiederanno uno sviluppo e una produzione adeguati alle esigenze del mercato locale.
Solo pochi anni fa, Mary Barra descriveva le ibride come una soluzione temporanea sulla strada verso una gamma interamente elettrica. Ora il mercato spinge GM ad adottare una visione più pragmatica.
Le auto elettriche restano nei piani
GM non sta abbandonando le auto elettriche. Chevrolet Equinox EV, Blazer EV e Silverado EV, insieme ai modelli elettrici di Cadillac, resteranno in gamma e il gruppo continuerà a sviluppare piattaforme per auto elettriche.
Le ibride, però, colmano una lacuna per i clienti che vogliono consumare meno carburante ma non sono pronti a dipendere esclusivamente dalla ricarica. Nel mercato statunitense questo aspetto è particolarmente importante per i pick-up e i SUV di grandi dimensioni, sui quali la grande batteria di un veicolo elettrico aumenta sensibilmente sia il peso sia il prezzo.
Ford offre già con successo versioni ibride dell'F-150 e del Maverick. Toyota ha reso di fatto la motorizzazione ibrida la scelta predefinita per molti modelli. GM arriva tardi in questa competizione.
GM deve ora recuperare il tempo perduto
Finora, la strategia di GM si basava sull'ipotesi che i clienti sarebbero passati direttamente da un'auto con motore a combustione interna a una elettrica. Gran parte del mercato statunitense, invece, sta facendo un passaggio intermedio.
Un'ibrida permette agli automobilisti di ridurre i consumi di carburante senza cambiare le proprie abitudini in fatto di ricarica, mentre un'ibrida plug-in offre anche la possibilità di percorrere i tragitti più brevi in modalità elettrica. I prezzi elevati del carburante rendono questa combinazione ancora più interessante.
GM attualmente non detiene una quota di mercato significativa in Europa, ma il suo cambio di strategia è indicativo anche in un'ottica più ampia. Una delle maggiori case automobilistiche al mondo riconosce di fatto che la transizione verso una gamma interamente elettrica non procede allo stesso ritmo in tutti i mercati.
