Mazda dice addio alla CX-70 dopo appena due anni: sarà sostituita da una CX-90 a cinque posti
Mazda interrompe le vendite della CX-70 negli Stati Uniti appena due anni dopo il debutto del modello. La casa giapponese riunisce CX-70 e CX-90 in un’unica gamma: dall’anno modello 2027 la CX-90 sarà disponibile a cinque, sette o otto posti. La decisione non sorprende, dato che i due grandi SUV si distinguevano soprattutto per il numero di posti e le dotazioni.
Due auto quasi identiche
Mazda sostituisce la CX-70 nella propria gamma con una CX-90 a due file di sedili. L’abitacolo a cinque posti è disponibile soltanto negli allestimenti 3.3 Turbo Premium Sport e 3.3 Turbo S Premium Sport. CX-70 e CX-90 condividono la stessa piattaforma basata sulla trazione posteriore, le motorizzazioni e il passo di 3.119 mm. Entrambe sono lunghe 5.121 mm: la CX-70, quindi, non era un’alternativa più compatta né più adatta alla guida in città.
Anche i dati di vendita spiegano la scelta di Mazda. Nei primi nove mesi del 2026, negli Stati Uniti sono state vendute 34.999 CX-90, contro appena 9.686 CX-70. Con una differenza simile, mantenere una denominazione separata aveva poco senso.
Resta il sei cilindri, scompare l’ibrida plug-in a cinque posti
La nuova CX-90 a cinque posti monta un sei cilindri in linea turbo da 3,3 litri con sistema mild hybrid e cambio automatico a otto rapporti. La versione meno potente sviluppa circa 209 kW e 450 Nm, mentre quella più potente eroga 254 kW e 500 Nm. La trazione integrale è di serie in entrambi i casi.
Una novità importante riguarda l’ibrida plug-in. Mentre la CX-70 offriva questa motorizzazione a cinque posti, la CX-90 ibrida plug-in dell’anno modello 2027 resterà disponibile esclusivamente con tre file di sedili. Il motore a benzina da 2,5 litri lavora insieme a un sistema di propulsione elettrica per una potenza combinata di circa 241 kW. La capacità della batteria è di 17,8 kWh.
Mazda interviene anche sulle sospensioni posteriori
Il cambio di denominazione si accompagna ad alcuni aggiornamenti tecnici. Tutte le versioni della CX-90 dell’anno modello 2027 ricevono boccole delle sospensioni posteriori riviste e una traversa per migliorare il comfort di marcia sulle strade sconnesse.
Mazda ha inoltre aggiunto materiale fonoisolante al motore elettrico dell’ibrida plug-in per ridurre la rumorosità alle basse velocità.
Alla gamma di colori si aggiungono Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic e Zircon Sand Metallic.
La versione a cinque posti costa più della sette posti di base
Negli Stati Uniti, la CX-90 dell’anno modello 2027 parte da 39.700 dollari, pari a circa 34.000 euro, escluse le imposte locali e le spese di consegna.
La versione a cinque posti meno costosa parte da 46.880 dollari, pari a circa 40.000 euro. Il modello a tre file di sedili nello stesso allestimento costa 1.200 dollari in più.
Il prezzo di partenza elevato della CX-90 a cinque posti riflette la scelta di Mazda di offrirla soltanto negli allestimenti superiori.
Il cambiamento non riguarda direttamente il mercato europeo. Qui un ruolo simile è svolto dalla più piccola CX-60 e dalla CX-80, che può ospitare fino a sette persone. Entrambe utilizzano l’architettura Mazda per auto di grandi dimensioni, basata sulla trazione posteriore.
La scomparsa della CX-70 mette comunque in evidenza un problema nella famiglia dei modelli Mazda più grandi. Proporre SUV tecnicamente simili con quattro denominazioni diverse aumenta la complessità, ma potrebbe non generare vendite aggiuntive sufficienti. Negli Stati Uniti, Mazda ha scelto la soluzione più semplice: eliminare una denominazione, mantenendo sostanzialmente la stessa auto.
