Nissan Z Nismo, arriva il cambio manuale e i freni della GT-R

Il tassello mancante era il cambio.

La novità tecnica più importante riguarda la trasmissione. Dal suo arrivo nel 2023, la Z Nismo era disponibile solo con il cambio automatico a nove rapporti, una scelta che aveva sempre lasciato la vettura leggermente incompleta agli occhi degli appassionati più puristi. Nissan aveva già anticipato nel dicembre 2025, prima del Salone di Tokyo, l’arrivo di una Nismo MT. Ora la Casa lo ha confermato nel materiale stampa della Z 2027 in specifica USA.

Per la versione manuale, gli ingegneri Nismo hanno introdotto una frizione rinforzata, una corsa della leva più corta e una messa a punto specifica del motore pensata per rendere più pronta la risposta dell’acceleratore senza modificare la potenza massima. Il V6 3.0 biturbo resta quindi a 420 bhp e 384 lb-ft. I numeri non cambiano. Il carattere, almeno sulla carta, sì.

Un aspetto importante, perché la precedente Z Nismo solo automatica non era mai riuscita a convincere del tutto quel tipo di cliente che vuole da una coupé sportiva una guida meccanica, coinvolgente e con un certo carattere. Un badge Nismo può permettersi molte cose, ma non una sensazione troppo filtrata.

L’aggiornamento ai freni dà sostanza al restyling.

La logica è la stessa anche per l’impianto frenante. La Z Nismo ora utilizza dischi anteriori in due pezzi di provenienza GT-R, con struttura in ferro e alluminio, una soluzione che migliora il raffreddamento e riduce di circa 8,6 chilogrammi il peso sull’asse anteriore. Nissan abbina questa modifica a una taratura rivista della sospensione anteriore e a una maggiore precisione dello sterzo, con l’obiettivo di rendere la coupé più stabile in frenata e più pulita in inserimento di curva.

È un aggiornamento che pesa più di un semplice ritocco estetico. Un paraurti più aggressivo o un cerchio scuro si possono aggiungere facilmente. Un vero intervento sull’hardware dei freni è un’altra cosa. Indica che Nissan ha voluto dare a questo facelift una base tecnica concreta, non limitarsi ad annunciarlo.

Anche il resto della gamma Z riceve attenzione.

Le modifiche alla famiglia Z nel suo complesso appaiono più contenute a un primo sguardo, ma seguono la stessa impostazione. Le versioni Sport e Performance ricevono un frontale ridisegnato per migliorare il raffreddamento e ridurre portanza e resistenza aerodinamica. La Performance guadagna anche ammortizzatori di diametro maggiore. Su tutta la gamma, Nissan ha inoltre introdotto una nuova soluzione per il serbatoio del carburante per evitare carenze di alimentazione con elevate accelerazioni laterali, mentre nell’abitacolo arriva un caricatore wireless per smartphone con raffreddamento a ventola.

In questo modo Nissan interviene contemporaneamente su due aspetti dell’esperienza d’uso. Da una parte c’è la sessione in pista nel fine settimana. Dall’altra, una convivenza un po’ meno scomoda il lunedì mattina.

La crescita delle vendite dà a Nissan un motivo per insistere.

Negli Stati Uniti, le vendite della Z sono salite a 5.487 unità nel 2025, in aumento del 73,4 per cento rispetto alle 3.164 del 2024. Nel quadro generale del mercato il modello resta di nicchia, ma nel mondo delle coupé sportive è un risultato sufficiente a giustificarne il futuro e a sostenere interventi tecnici più costosi.

In altre parole, Nissan non sta cercando di rilanciare la Z solo con sconti o nostalgia. Sta invece rafforzando l’identità del modello nel tentativo di sostenere il potere di prezzo e la fedeltà al marchio in un segmento dove l’emozione conta quanto la scheda tecnica.

La Z Nismo manuale restituisce credibilità proprio nel punto in cui la versione precedente l’aveva persa, mentre il pacchetto freni della GT-R conferisce all’aggiornamento quella consistenza tecnica che un semplice ritocco di design non avrebbe mai potuto offrire. Se Nissan manterrà prezzi sensati prima dell’avvio delle vendite, la Z 2027 potrebbe diventare l’auto capace di restituire al marchio una parte di quell’aura orientata al piacere di guida che negli ultimi anni ha cercato di recuperare. Il debutto pubblico è previsto al Salone di New York, con l’inizio delle vendite in estate.