Peugeot 208 e 2008: arriva il nuovo benzina Turbo 100

Cosa cambia con il nuovo motore

Secondo Peugeot, circa il 70 per cento del Turbo 100 è composto da componenti nuovi. Tra gli aggiornamenti figurano la catena di distribuzione, il turbocompressore, il sistema di iniezione, i pistoni e il monoblocco. L’azienda sottolinea anche la presenza di un turbocompressore a geometria variabile, l’iniezione diretta a 350 bar e il ciclo Miller, soluzioni pensate per migliorare l’efficienza della combustione.

Sul fronte dell’affidabilità, Peugeot mette l’accento soprattutto sul passaggio alla catena di distribuzione, insieme al nuovo blocco, ai pistoni e alle fasce, che dovrebbero ridurre il consumo d’olio e aumentare la durata. Durante lo sviluppo, il motore ha totalizzato oltre 30.000 ore al banco prova, mentre i prototipi hanno percorso complessivamente più di 3 milioni di chilometri.

Intervalli di manutenzione più lunghi

Il nuovo motore porta anche un intervallo di manutenzione più esteso per 208 e 2008. Peugeot indica ora un tagliando ogni due anni o 25.000 chilometri. In precedenza, il programma prevedeva interventi ogni anno o 20.000 chilometri, con un’ulteriore ispezione annuale che resta comunque in vigore. In alcuni mercati, questi modelli potranno inoltre rientrare nel programma Peugeot Care, che copre fino a otto anni o 160.000 chilometri.

Peugeot, a quanto pare, non è pronta a rinunciare alla benzina sui modelli più compatti, anche se oggi molte presentazioni di prodotto si concentrano su elettrico e ibrido. Allo stesso tempo, la catena di distribuzione, l’intervallo di manutenzione più lungo e la forte enfasi sulla durata suggeriscono che l’azienda voglia vendere qualcosa in più della sola economia d’esercizio in questo segmento. Vuole vendere anche fiducia. Un piccolo motore, quindi, con un compito piuttosto grande.