Rolls-Royce richiama alcuni Cullinan e invita a non usare per ora i sedili posteriori
Rolls-Royce ha richiamato 102 Cullinan negli Stati Uniti perché alcuni punti di fissaggio delle cinture posteriori o le staffe di bloccaggio degli schienali posteriori potrebbero non essere stati serrati alla coppia prevista in fabbrica. Fino al controllo di ogni vettura, l’azienda consiglia ai proprietari di non utilizzare né i sedili posteriori né il bagagliaio.
A prima vista i numeri sono contenuti, ma per Rolls-Royce il problema è delicato. Secondo i documenti della NHTSA, il richiamo riguarda i Cullinan model year dal 2020 al 2026 costruiti tra il 27 novembre 2019 e il 19 novembre 2025. Se un bullone di fissaggio si allenta, la cintura posteriore potrebbe non trattenere correttamente gli occupanti in caso di incidente. Oppure, i bagagli nel vano di carico potrebbero spingere in avanti lo schienale posteriore. In entrambi i casi aumenta il rischio di lesioni.
Rolls-Royce ha individuato internamente il problema. Il costruttore afferma che il 23 gennaio 2026, durante controlli qualità e una prova su strada, i tecnici hanno notato un rumore metallico vicino al montante C posteriore destro. Dopo aver smontato l’area, hanno riscontrato un gioco nel bullone del riavvolgitore della cintura, avviato un’indagine tecnica, esaminato i dati di fabbrica e il 5 marzo hanno deciso di avviare un richiamo volontario di sicurezza. L’azienda aggiunge di non essere a conoscenza di incidenti o feriti collegati al difetto.
Per questo la vicenda pesa più sul piano reputazionale di quanto suggeriscano i numeri. Nel segmento dell’ultralusso, i clienti non acquistano solo materiali e qualità artigianale, ma anche la promessa di un prodotto privo di difetti. Quando Rolls-Royce invita i proprietari a non usare i sedili posteriori, il messaggio colpisce uno dei punti centrali del modello. Il Cullinan punta su spazio, silenzio e facilità d’uso. Allo stesso tempo, la cronologia dei fatti indica che il sistema di controllo qualità dell’azienda ha intercettato il difetto prima che emergessero conseguenze nel mondo reale, una distinzione importante per un marchio di lusso.
La rilevanza strategica cresce anche perché il modello interessato è uno dei pilastri della gamma Rolls-Royce. Nelle sue review ufficiali per il 2023, 2024 e 2025, l’azienda ha indicato il Cullinan come il modello più richiesto. Le vendite globali di Rolls-Royce hanno inoltre raggiunto 5.712 auto nel 2024. Questo significa che anche un richiamo limitato a 102 veicoli può incidere sulla fiducia più di quanto lasci pensare il solo volume.
La soluzione pratica è relativamente semplice. I concessionari controlleranno i bulloni, li serreranno secondo le specifiche richieste oppure li sostituiranno se necessario. Controlleranno anche le cinture di sicurezza e le sostituiranno dove servirà, senza costi per i clienti. Secondo i documenti della NHTSA, le notifiche ai proprietari inizieranno il 4 maggio 2026. Per ora, la campagna ufficiale riguarda 102 veicoli venduti tramite BMW of North America.
