Volvo EX60: 50.000 ordini, ma solo 5.000 esemplari prodotti
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Il nuovo SUV elettrico EX60 di Volvo ha riscosso in Europa più interesse del previsto, ma la casa automobilistica non riesce a tenere il passo con gli ordini. A fronte di oltre 50.000 ordini, le auto completate sono appena 5.000. Il problema non è la debolezza della domanda, bensì una nuova tecnologia produttiva che si sta rivelando molto più difficile da introdurre di quanto la casa svedese avesse sperato.
La nuova tecnologia delle batterie rallenta la produzione
Presentando i risultati finanziari, i vertici dell'azienda hanno ammesso che l'aumento della produzione della EX60 richiede più tempo del previsto. La produzione è iniziata ad aprile nello stabilimento di Torslanda, vicino a Göteborg, ma non ha ancora raggiunto il ritmo desiderato.
Il problema principale riguarda i nuovi metodi di produzione impiegati per la piattaforma SPA3. La batteria della EX60 è integrata nella scocca portante, con le celle che fanno parte della struttura dell'auto. Questa soluzione riduce il numero di componenti, consente di sfruttare meglio lo spazio e dovrebbe abbassare i costi di produzione nel lungo periodo. Nella pratica, però, la nuova tecnologia richiede una profonda revisione dei processi produttivi. A complicare ulteriormente le cose sono i grandi componenti pressofusi in un unico pezzo, con cui Volvo sostituisce le strutture convenzionali della scocca composte da più parti.
Secondo Erik Severinson, responsabile delle vendite di Volvo, i volumi di produzione delle batterie aumentano di settimana in settimana, ma lo stabilimento raggiungerà il ritmo produttivo previsto solo nel corso del 2027.
È importante distinguere tra produzione e consegne: Volvo ha costruito circa 5.000 EX60, ma non tutte queste auto sono ancora arrivate ai clienti.
Un lancio commerciale di successo si trasforma in un problema finanziario
La EX60 è un modello di eccezionale importanza per Volvo. È destinata ad affiancare la popolare XC60 come alternativa elettrica e a diventare una delle principali fonti di profitto dell'azienda.
L'amministratore delegato Håkan Samuelsson ha riconosciuto che il lento aumento della produzione sta ritardando il contributo atteso della EX60 ai risultati finanziari dell'azienda.
Il momento è particolarmente sfavorevole. Volvo ha chiuso il terzo trimestre con una perdita operativa rettificata di circa 330 milioni di euro e ha annunciato ulteriori 2.500 tagli di posti di lavoro. Nel frattempo, l'azienda ha urgente bisogno dei ricavi delle vendite dei nuovi modelli.
Le difficoltà produttive si ripercuotono anche sui clienti. Per gli acquirenti svedesi, i tempi di consegna si sono allungati di diversi mesi e Volvo offre ad alcuni clienti in attesa una compensazione sotto forma di dotazioni aggiuntive o sconti. Per ora, le consegne sul mercato statunitense resteranno limitate.
La EX60 ha molto da offrire sul piano tecnico rispetto alle rivali
Uno dei punti di forza della EX60 è il nuovo impianto elettrico a 800 volt, che consente la ricarica rapida e una lunga autonomia.
La P12 AWD, al vertice della gamma, eroga 500 kW e 790 Nm, accelera fino a 100 km/h in 3,9 secondi e può percorrere fino a 810 km nel ciclo WLTP.
La P6 a trazione posteriore, più accessibile, offre 275 kW e un'autonomia fino a 611 km, mentre la P10 AWD a trazione integrale eroga 375 kW e raggiunge un'autonomia fino a 660 km.
In Estonia, i prezzi della EX60 partono da 65.250 euro. La versione più potente, la P12 AWD, costa almeno 74.550 euro.
In Europa, la EX60 compete soprattutto con la BMW iX3 e la versione elettrica della Mercedes-Benz GLC. La lunga autonomia e i prezzi competitivi danno alla Volvo una solida posizione di partenza, ma nessun vantaggio tecnico servirà se gli acquirenti dovranno aspettare troppo a lungo per ricevere le loro auto.
La situazione della EX60 mette in luce un paradosso dell'industria automobilistica di oggi. Una tecnologia produttiva innovativa dovrebbe ridurre i costi e migliorare la redditività, ma la sua introduzione può avere inizialmente proprio l'effetto opposto.
Volvo ha già dimostrato che la domanda c'è. Ora deve dimostrare di poter evadere quegli ordini in tempi ragionevoli.
