Iveco S-eWay: roheline retoorika, piiratud reaalsus

Iveco esitleb uut täiselektrilist veokit, mis peaks olema universaalne lahendus nii linnadele kui ka regionaalsele logistikale.

Iveco reklaamib oma S-eWay mudelit kui säästva transpordi revolutsiooni, mille saab sobitada alates prügiveost kuni kergkonstruktsioonide ehituseni. Pressiteade on täis märksõnu nagu “modulaarne”, “mitmekülgne” ja “tulevikukindel”, kuid iseasi kas 400 km sõiduulatust ja 45-minutilist kiirlaadimist saab pidada piisavaks maailmas, kus logistika põhineb ööpäevaringelisel töökindlusel?

S-eWay varustatakse kuni 490 kWh akupaketiga, mille maksimaalne sõiduulatus on 400 km. See sobib linna- ja lähiregiooni jaotuseks, kuid jääb kaugel maha diiselmootoriga kolleegidest, kes läbivad ühe tankimisega kordades pikemaid distantse. 200 km ulatus 45 minutiga kõlab efektselt, aga igapäevane töö planeerimine sõltub siiski laadimisvõrgu reaalsest kättesaadavusest ja siin on pilt Euroopas endiselt ebaühtlane.

Lisaks lubab Iveco mitmeid konfiguratsioone: 4×2 ja 6×2 variandid, erinevad teljevahed, kolme tüüpi jõuülekandevõimalused (kuni 60 kW abiseadmetele). See muudab sõiduki paindlikuks, kuid samas üsna kalliks ja keerukaks lahenduseks.

Paraku ei maini Iveco auto tegelikku hinda, aku kaaluprobleeme ega seda, kuidas 44-tonnise täismassi lubadus mõjutab reaalselt kandevõimet pärast massiivsete akude paigaldust.

Kuid kindlasti onIveco S-eWay oluline samm tootja jaoks, kes ei saa endale lubada elektrimängust kõrvale jäämist. Kuid see ei ole veel päris universaalne tööriist, mida pressiteade maalib. Pigem piirdub mõistlik kasutusala linnade ja lühikeste piirkondlike marsruutidega, kus näiteks poliitilised regulatsioonid sunnivad diisli asemel elektrit kasutama.