Jänkide top kümme enim müüdud elektri- ja hübriidautot sel aastal
Milliseid elektriautosid jänkid armastavad? Loomulikult on kõige populaarsem mudel Tesla Model 3.
Kuid alustame tagant otsast. Kümnendalt kohalt leiab BMW i3, mida on tänavu ostetud napilt alla 3000. Sakslasel järgneb ameeriklane, Ford Fusion Energi, mida müüdi viie kuuga umbes 3700. Neist kahest eespool on Honda Clarity pistikhübriid, mille välimus ei loo eeldust, et masinat ostetakse 5225 tükki.
Maailma populaarseim elektriauto Nissan Leaf on USAs alles 7. kohal. Neid ostsid jänkid 5300 ringis. Temast ees on Chevrolet Volt 6500 autoga. Pingereas viies on teine Chevrolet, see kord Bolt. Neid oli mai lõpuks ostetud 6800 tükki.
Esinelik on ühe erandiga Tesla pärusmaa. Neljandal kohasl on Model X, mida müüdi napilt alla 7000. Elektril töötavast linnamaasturist on ees Model S, mida osteti umbes 8100. Teisel kohal on aga välismaalane, 70 aasta taguse vaenlase toodang ehk Toyota Prius Prime. Jaapanlaste autot on ostetud 12 000 korral.
Ja nagu alguses sai öeldud, on esikohal Model 3, millel on 18 305 tellimust. Nagu näha, siis on ameeriklased suuresti truud kodumaistele autodele ning vahest ei peaks president Trump nii palju Ameerika ettevõtete käekäigu pärast muretsema ning kogu maailmaga kaubandussõda pidama.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...